天天飞资讯 根据2010年《关于深化我国低空空域管理改革意见》阶段规划，2016年至2020 年为通航管理改革的深化阶段。近日，国务院办公厅就通航业的发展改革，密集出台、审议通过了多项利好政策措施，各地方政府亦抓紧时间对应颁布发行相关工作计划，可谓百花齐放春满园!2016，通航产业管理改革进入最后攻关阶段!宝利国际作为国内优秀传统产业转型代表，目前正密锣紧鼓加快上轨、布局通航产业!

通用航空进入全面深化阶段

2009年12月，北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋博士做客《中国民用航空》航采网-航家讲坛时曾指出，通用航空是一个政策性、技术性均较强且具大众化经济特征、群众参与性的产业领域，涉及面广，对安全性要求也很高，需要适宜的通用航空运营环境，要“看天看地”、还要“有硬有软”。“看天”，就是要有供通用航空飞行的空域资源，即需要做好通用航空空域资源使用规划;“看地”，是指需要有完善的地面基础设施及服务保障体系。“有硬有软”，是说不仅需要进行通用航空机场、FBO(固定运营基地)、FSS(飞行服务站)这样的硬件条件建设，更需要进行政策法规体系、飞行行为规则、飞行综合信息服务系统这样的软件建设。还有人才培养、通用航空文化建设。

由于通航的特殊性，其过去受到严格的控制管理：相对封闭的飞行空域、数量缺乏的通用机场、畸形生长的通航(监管、安全、管理)体系、高额的税收制度、繁琐的政策审批等等，这无一不像通航企业起飞时的“脚链”，羽翼渐丰，跃跃欲飞，却始终只能在“脚链”的半径内飞翔。你说通航企业又怎么能飞得高呢?这是第一点。

第二，产业氛围，通航能不能起飞除了国家政策的支持以外，也有赖于各行各业的促进!通航飞机涉及到的产业链极长：地面维护、维修、航油、保险、贷款等等，还有作为终端消费的航空热爱者、航空协会/专业机构。环环相扣，各方互助，缺一不可!

而在今年5月，国办颁布的《近期推进通用航空业发展的重点任务》以及《关于促进通用航空业发展的指导意见》中，已明确指出了：实现3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接的“看天”基础;到2020年建成500个以上通用机场的“看地”条件;以及简化飞行审批程序、强化全程安全监管等多项软硬兼施手段来提兴通用航空产业。另外，国内各地形式多样的航空展会亦如雨后春笋般纷纷举行，其关注度、普及度达到历年最高!2016年，通用航空进入全面深化阶段!

宝利国际转型升级，加速上轨

宝利国际战略布局，正反思考。一方面把沥青“走出去”帮助俄罗斯冻土高寒地带修建耐寒公路时，另一方面，借力国家“一带一路”的春风，迎接通航黄金发展期，依靠俄罗斯高尖技术，迈入通用航空领域，现已全面加速上轨!

据了解，宝利国际从2015年与国内航空骨干力量、美国波音公司及欧洲空客公司重要合作伙伴——“中航西飞”共同合作，拟在俄罗斯建立航空产业基地、投资新舟700等合作项目，展示其雄伟飞翔心以来，后通过多番认真的考察、调研以及磋商，决定与俄罗斯国家工业与技术集团及其下属航空产业相关机构、企业签订多项战略框架协议，并于2015年11月向俄罗斯直升机股份公司(以下简称“俄直”)订购了4架Ka-32直升机，正式向中国引进俄系直升机!

据了解，俄系直升机具有排量大、马力足、耐用性强等特点，能适应恶劣环境下的紧急迫降且性价比极高。目前已广泛应用于国内的消防及护林板块，占据了大约70%以上的市场。

今年2月，宝利国际全资子公司宝利航空正式获得俄直官方正式授权，成为俄直在中国地区的授权经销商、维修服务商、航材供应商、培训服务商，主要负责销售俄直生产的Ka-32、Mi-171等民用直升机及其相关服务，并计划在未来3~5年内引进3款尚未在中国市场销售的直升机型，成为“俄直”在大中华区域的最大合作伙伴。

为了更好地提供俄罗斯直升机服务，宝利航空于今年九月全面收购江苏华宇通用航空有限公司(以下简称“华宇通航”)。据了解，华宇通航所具机型除了与宝利航空完全吻合，协同效应以外，另一方面，华宇通航还是江苏省第一家拥有护林资质的通用公司。借助着华宇通航多年的航空护林、应急救援服务经验;CCAR-145部维修资质;专业的通航飞行技术团队以及齐全的航材库，将为宝利航空在多方面、多层次、全方位的航空服务领域上打下了坚实的基础!

而在刚刚结束的珠海国际航展中，宝利航空与俄直公司全面深化合作伙伴关系，引进俄直公司“十年磨一剑”的全新Ansta机型，为中国市场用户在未来3年里提供机源保障!

至此，宝利航空已成为一家集销售、培训、维修、供材等一站式服务的专业通航运营商。