7年惨淡经营，海航集团终于决定全面撒手新光海航人寿，按盘方为三家来自深圳的股东。与此同时，海航将整合旗下控股的华安财险、华安资管及渤海人寿，打造自己的保险集团。

11月16日，新光海航人寿发布变更公司股东的公告显示，其原有的两大股东新光人寿与海航集团，将分别把持有25%与50%的股份转让给新的股东，接盘方为三家深圳市企业。

转让后，新光海航人寿的股权结构将变更为：深圳市柏霖资产管理有限公司（下称深圳柏霖资产）持股51%、新光人寿持股25%、深圳光汇石油集团股份有限公司（下称深圳光汇石油）持股14%、深圳市国展投资发展有限公司（下称深圳国展投资）持股10%。

这意味着，海航集团将全面退出新光海航人寿。而此前2016年9月6日的新光海航人寿董事会决议还显示，仅打算出售公司25%的股权。业内分析人士告诉财新记者，“对于收购方而言，如果不能成为控股股东，在保险公司的经营决策中起不到决定性作用，保险牌照的价值也会降低。因此，收购方还是希望能持有更多的股权。”按照此前的董事会决议，新光人寿欲以3元/股的价格出售25%的股权，但最终交易价格是多少，公司未披露。

新光海航人寿成立于2009年3月，由海航集团和台湾的新光人寿共同出资设立，注册资本5亿元，二者各出资2.5亿元，分别持股50%。但中外股东各占一半的股权结构，使新光海航人寿陷入合资险企的普遍困境，即中外股东治理理念不同，双方存在很大分歧，但均不愿让步，公司经营也因此停滞不前。

自成立以来，新光海航人寿从未摆脱亏损的局面。2010年到2015年，新光海航人寿连年净亏损。2010至2015年分别亏损0.49亿元、0.72亿元、0.9亿元、0.86亿元、1.08亿元和0.82亿元。保险业务收入方面，2014年起，新光海航人寿保费收入逐年下滑，2016年上半年规模保费收入为0.51亿元，排名接近垫底。

2016年三季度，新光海航人寿净亏损2283.55万元，净资产为-9092.76万元。其2015年末偿付能力充足率为-237.31%。2016年前三个季度末分别为-3.91%、-31.74%、-69.87%。

由于偿付能力的不足，保监会接连下发监管函。2014年3月，保监会要求新光海航人寿暂停增设分支机构；2015年11月，保监会再次下发监管函，要求其自2015年11月23日起停止开展新业务。

因此，这次的股权变更，对于经营状况持续恶化的新光海航人寿而言，将意味着转机。而决定全面退出的海航集团，则早已在保险领域另有布局。

财新记者独家获悉，海航欲打造保险集团，其方案已报至保监会，但尚未获批。这几年，随着一次次的增资扩股，海航集团已通过旗下的渤海金控、海航资本和海航投资共同持有华安财险34.414%的股份（部分股权转让尚需保监会批准），成为第一大股东，华安财险旗下有一家华安资产管理公司。海航还通过渤海金控持有渤海人寿20%的股份，同为第一大股东。此外，海航旗下还有2家保险中介机构——扬子江保险经纪有限公司和海南通汇保险代理有限公司。

近年来，无论是资本市场还是实业领域，海航系都异常活跃。20多年间，海航集团已从单一的地方航空运输企业成长为产业界不容小觑的大鳄，产业覆盖航空、物流、金融、旅游、置业、商场、生态科技、机场管理等，总资产逾6000亿元，参控股上市公司12家。