“赤橙黄绿青蓝紫，谁持彩练当空舞？”第11届中国国际航展11月1-6日在珠海金湾激情上演。从2008年第七届中国航展，珠海航空产业园被宣布开园以来，此后的航展，“珠海元素”层出不穷，从“海鸥300”、“领世AG300”、西锐SR20/22......，到今年7月，堪称为“国之重器”我国自主研发大型水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线，并将首次盛装亮相本届航展。

    珠海新使命从办航展到造飞机
    1923年7月30日，中国第一架双层螺旋桨敞盖飞机由广东飞机制造厂研制成功。这是继冯如之后中国人第二次自行制造飞机。从这个意义上说,广东才是中国飞机的发源地。
    然而，新中国成立后特殊历史时期，原以军事航空为主的航空制造布局远离沿海地区，在航空制造上广东却一直是空白。多年来，珠海也有自己的“隐痛”，有航展却无真正意义上的航空产业。
直到2008年，珠海终于等来了“主角”的登场，广东唯一航空产业园珠海航空产业园开建；次年中航通飞产业基地以及总部落户珠海，广东终于抢到了中航重组后区域布局的最后一杯羹,也是至具发展潜力的一杯羹，并以此为核心展开全省航空业布局。
    此后的航展，“珠海元素”开始相继凸显，2010年的航展，由中航通飞制造的“海鸥300”，珠海本地公司制造的“红嘴鸥”纷纷亮相，标志着珠海航空产业“起飞”；2012年的航展，中航通飞研发生产、我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世AG300”成功下线；2014年，“领世AG300”实现首飞并在航展上飞行表演；2016年，世界最大在研水陆两栖飞机AG600在航空产业园内总装下线并亮相本届航展。
珠海从办航展，到如今的新使命，扛起了广东航空制造的大旗！
珠海航空产业园完美“三级跳”
    2008年的航展上，承载着无数光荣与梦想的珠海市航空产业园正式开园。短短三年，航空产业园成功实现“三级跳”，从市属经济功能区晋升为广东省唯一的民用航空制造业基地和省市共建重点园区，2009年和2010年又分别拿到“航空产业国家高技术产业基地”和“国家新型工业化产业示范基地”两块“金字招牌”。这之后，航空产业园又先后成为“国家通用航空固定运营基地发展示范区”及“省市共建先进制造业基地”。
“三级跳”的背后，是一个个积极引进、扎实推进的航空项目，是一座逐渐显现雏形的现代化航空城。中航通飞的“一个总部、两个中心、三个基地”建设稳步推进；随着中航通飞这个龙头的落户，航空产业园产业集聚效应明显。自开园以来，截止目前先后引进了近50个总投资达620亿元的航空项目落户，已建成投产或开展运营的项目已有30个，初步形成了航空制造和运营服务业共同发展的全价值链特色产业体系。本届航展期间，还将有近50亿元的航天航空项目进行签约。
    除了“国字号”中航通飞，众多民企进入园区后也迅速开花结果，雁洲是较早进驻航空产业园的民营飞机制造企业，该公司落户园区后又吸引法国、美国的轻型飞机生产制造商进驻，形成了一个轻型飞机制造的产业群，同时吸引与之配套的复合材料、航空标准件、航空仪表、发动机制造、飞机及发动机大修等行业的聚集，逐渐了形成一个现代化的轻型飞机产业体系。
    研发出我国首台纯电动农业植保系列无人机、杂交水稻制种辅助授粉无人机、农作物勘察机和农业无人机作业保障车辆的珠海羽人飞行器有限公司，宣布其新项目拟投资3000万元，达产后年可生产农业无人机1000台套，实现销售收入１亿元。
从人到城优化航空产业环境
    除了大力培育航空产业这个龙头，产业园也着力发展新能源、生物医药“两翼”，产业园内规划了新能源、生物医药两大产业专区，当地政府在大力招商引资的同时，更是花大力气不断优化产业发展环境。近年来，金湾区不断加强园区基础设施建设，完善产业发展相关配套、特别城市生活、人才政策等内容，积极争取资源优化产业发展环境，为区内航空产业发展打造了一个广阔的舞台。
    自开园以来，航空产业园已累计投入近30亿元，完成了28项基础设施建设项目，逐步形成以滨海商务区、机场核心运营片区和高端产业集聚片区为主体的三大项目承载片区，投资环境和生态环境逐步改善。未来三到五年，园区还将投入70亿元完成23个基础设施配套项目建设。
为了给进入园区的人才提供安居乐业的环境，近年来金湾区不断加快航空新城建设速度，坚持绿色生态、可持续发展的理念，全力建设西部生态新区。一个总体建设目标为“绿色城市、滨水城市、花园城市”航空新城正在逐步崛起。
    珠海市金湾区委常委、常务副区长、航空产业园常务副主任周乐伟介绍，为了吸引高端航空航天人才到航空产业园拼一番事业，市、区两级政府出台了一系列人才政策吸引优秀创业团队到金湾，为高端人才营造崇尚创新、宽容失败、鼓励合作、适度竞争的干事创业环境。
目前，珠海市已设立了航空（航天）产业发展扶持专项资金，每年安排不少于5000万元，主要用于入园航空航天产业项目的引进、技术研发、贷款贴息、人才培训等方面。为了支持技术研发，航空产业园还将按照投资项目投产后的增值税地方留成部分的50%比例在扶持资金中给予投资项目技术研发补助资金。对于获得国家和省批准的技术创新资金支持的项目，园区还将给予其不低于50万元的配套资金。
    周乐伟介绍，园区还充分发挥市航空（航天）产业发展扶持专项资金引导作用，有力推动中航通飞、美捷公务机维修等项目加快建设、加快形成产能。大力支持中航通用飞机设计研究院发展，鼓励吉林大学珠海学院、北京理工大学珠海学院与区内航空企业开展产学研合作，提升产业技术水平。在通用航空行业管理、通用飞机适航审定等方面开展先行先试，纳入国家首批低空空域管理改革试点，建设了国内首个通航飞行服务站和首条低空航线——“珠海-阳江-罗定低空转场训练航线”，为通用航空发展创造了便利的政策环境。
中国通用航空从珠海飞向世界
    中航通飞公司董事长曲景文介绍，中航通飞落户珠海后，在短短的三年内成功完成了三次跨国并购和国际合作。第一次是2010年，获得了四款全复合材料轻型公务机的知识产权和相关权益；第二次是2011年，中航通飞收购美国西锐公司100%的股权，同时将有着“空中宝马”美誉的西锐SR20/22飞机的生产线引进珠海，快速进入高端市场，这是我国航空工业首次并购欧美发达国家飞机整机制造企业；第三次是成立合资公司进行国际合作生产及研发。
    目前中航通飞珠海基地一期工程目标已完成，已形成每年生产上百架小型通用飞机的产能。按照预定目标，到2020年，中国通用飞机要实现跻身世界通用航空之林，占世界通用航空市场三分之一的宏伟目标，中航通飞公司珠海基地将承担实现这个目标的主要任务。
在航空产业园里，不仅仅是像中航通飞这样的“国字号”把目光瞄准了国际高端市场，一些民企也吸引了世界的目光。今年7月，珠海羽人飞行器有限公司与美国鹰眼无人机系统公司签署战略合作协议，开启国内无人机企业进军美国市场新里程。
    周乐伟表示，珠海航空产业园到2025年，将建成“四个基地，一座新城”，即广东省与中航工业集团共建的民用航空产业基地；世界著名的航空展览基地；全国最大、国际一流的通用航空产业基地；亚太地区综合性航空维修基地；市政基础设施完善，航空企业、人才、资本聚集，极具航空产业特色，生态宜居的现代化航空新城。