新空管系统Autotrac 3今年6月19日起分阶段启用，按民航处计划，新系统初期只在指定时间用作支援空管指挥塔内部分岗位运作，到本月就会扩展至新空管中心内的各项空管功能。消息指，新系统今早10时半仍然正常运作，但到11时半却突然“死机”，身处新空管中心的空管人员，要立即将控制权交回旧空管中心，并以旧系统“顶住”，才不致出现航空交通管理“真空”状况。消息指，死机一刻正值有宾客应处方邀请到场参观新的空管系统。
由于新系统在测试期间曾出现逾300项问题，不少空管人员早已质疑新系统的安全性及可靠度，在此次“死机”事故后，有人表明对系统信心全失，甚至感到恐惧，担心日后全面使用新系统，会再次发生故障导致不能想像的後果，危及飞机乘客的安全。
消息又指，监于新系统仍有不少技术问题未解决，原定本月31日全面启用的日子将会押后，最快将会是下月8日，但亦有指可能进一步延至下月下旬。为配合新系统启用，航空公司于本月30日至11月26日要大削2500班航班，只民航处一直未有具体交代哪些航空公司会取消哪些航班，令旅客难以作出预算。
本身为飞行员的立法会议员谭文豪表示，据其了解，民航处27日为配合珠海航展而在新空管系统内加入新设定以致出现与平常不同的状况，结果整个系统奔溃。期间未有转用后备系统便直接以旧系统顶上，情况亦相当奇怪。谭认为，今次事故相当严重，该处必须清晰交代，并在确保系统已解决所有技术问题，才可全面启用。
民航处承认27日因要实施特殊空管安排，有人员输入不常见指令或场景数据，新空管系统有疑问，导致极少数工作席位短时间未能如常处理数据，已根据既定程序，即时转用原有空管系统，期间航空交通及安全没受影响，处方已找到问题症结并继续跟进和优化处理数据。处方强调，新系统有多重备用系统随时支援运作，保障航空安全，运房局聘用的独立海外顾问同意处方已准备好全面推行新系统，故本月或下月全面推行的计划没有改变。
另据《苹果日报》报道，27日下午有人在网上论坛爆料，称新空管系统昨试行期间，两套子系统先后出错（failure），须出动第三套子系统，即“最终备用航管系统”（UFS， ultimate fallback system），并须改用旧有空管系统。该爆料网民形容，新系统的可信度极低，空管人员承受极大压力，以往有职员因而情绪崩溃（emotional breakdowns）。
据了解，新系统最近试行期间两度未能正常运作。新系统的两套子系统一般交替运作，当其中一套出错，另一套就会补上，只在最坏情况才会出动UFS，可于重大事故时用于清空空域。本身是飞行员的公民党立法会议员谭文豪，原来新系统出事前，他本人正是在民航处参观新系统运作。他周四晚上在fb直播指，当时参观期间，已多次听到类以警号声，但当时民航处控制人员称无问题，又对他说不同系统发出的不同响声只代表不同状况，不代表有事。但结果事实证明，他离开民航处后仅10余分钟，整个新空管系统就奔溃。
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