天天飞资讯 获悉,昨天京津冀民航协同发展石家庄机场推进会在石家庄举行,首都机场股份公司总经理韩志亮在会上表示,未来首都机场在打造国际机场枢纽的同时,从明年开始每年将疏解2%的国内支线航班,开设更多国际专线和国内快线。目前正引导航空公司向石家庄、天津机场调配。

现状　国内支线效率低占时刻多

据韩志亮透露,“今年前9个月,首都机场国际航班只占23.2%,旅客量占比仅为26.3%。”　与国际主要枢纽机场相比,还有距离。他举例说,仁川机场国际旅客量占比达98%,伦敦机场达92.5%,巴黎戴高乐达92%,法兰克福也达88%。

据介绍,每周约有400个对首都机场的国际航班时刻需求都得不到满足,部分国内支线的效率较低。中小机场直飞北京的时刻较多,在首都机场通航的国内支线机场中,吞吐量200万以下的机场共81个。韩志亮说:“这些机场飞来的航线时刻占国内航线的16%,但航线旅客量却只占国内旅客量的12%。”

调整　京津冀编织空铁联运网络

根据昨天公布的疏解方案,首都机场计划每年按照首都机场航班总量的2%进行疏解,未来3年共疏解6%的航班。记者了解到,首都机场未来几年的航班是要通过优化调整实现国际航线的增加,主要疏解的航班是国内支线航班。

《法制晚报》(微信ID:fzwb_52165216)记者获悉,疏解中将保政治航线,同样红色旅游、新疆、西藏、省会城市及吞吐量达千万级的机场直飞航线也不会被疏解。　至于具体飞往哪些城市的航班被疏解,还需要机场和航空公司最终安排。机场方面将选取航线旅客运输总量,每班旅客运输量、客座率、执行率及国际中转贡献量5个指标,对现有的165条国内航线进行评价,根据综合得分由低到高进行排序,从而划定航空公司的疏解计划。

目前,首都机场明年的疏解计划也基本敲定:所疏解航班共涉及7家航空公司,其中疏解比例最高达15.3%,最低为0.6%。这些疏解的航线将建议、引导调配至石家庄和天津机场。

根据目前实现运营的京津冀高铁网络,三地机场已经“编织”出一张空铁联运网络。旅客三地中转均可通过高铁实现。

今后,天津机场在北京八王坟客运站、北京南站分别设立了城市候机楼,河北机场则在北京西站设立候机楼,到达两个机场的旅客也可直接在这些候机楼办理值机。