近日，记者了解到一则新闻，知名无人机培训机构汉来无人机学院相关负责人在申请注册商标时，发现“汉来”和“HOLLY JET”被深圳中科大智航空技术有限公司抢先申请注册。如果说深圳中科大智航空技术有限公司是“不小心”申请注册的话，那么从其注册服务列表，教育：安排和组织培训班;流动图书馆;文字出版社(广告宣传文本除外);广播和电视节目制作;摄影等服务中可以看出这绝对不是“不小心”，而是有预谋的别有用心。

《中华人民共和国商标法》第31条规定： 申请商标注册不得损害他人现有的在先权利，也不得以不正当手段抢先注册他人已经使用并有一定影响的商标。商标恶意抢注行为是利用法律的漏洞来达到自身不可告人的目的，其违背了公平竞争原则和诚实信用原则，违背商业道德，违背《巴黎公约》和世界贸易组织规则。如若深圳中科大智航空技术有限公司注册“汉来”和“HOLLY JET”商标成功，则汉来无人机学院将不能在被注册时的服务范围里，继续使用“汉来”和“HOLLY JET”这两个商标，也就是说“汉来无人机学院”将不再是现在的汉来无人机学院，就像王老吉在很长一段时间内不是王老吉而是加多宝一样。

这次的事件也不仅仅是抢先申请注册商标这么简单，还是一场关于无人机培训业是教学为主还是利益至上的“战争”。从古至今两军交战，比的都是军事实力和得道多助失道寡助。

汉来无人机学院创始人毕业于国内顶级的航空院校——北京航空航天大学和中国民航大学，学院具有专业的航空背景，资深航空技术专家队伍。继承严谨的航空精神，以培养专业的航空人才为目标。是深圳首家通过民航局和AOPA协会固定翼、旋翼(多旋翼)机型认证的训练机构，自有合法飞行训练场的和近千亩空域。没有虚假的宣传也不从以低价的手段吸引学员，心无旁骛深耕无人机教育，建立并完善先进的教务管理体系，开发出其独有的无人机电子学习系统。

(图为汉来无人机学院的飞行训练场) 

深圳中科大智航空技术有限公司是无人机培训行业中最为知名的企业之一，百度搜索无人机培训第一条就为中科大智，可见其名气确实很响。深入了解后发现中科大智并无培训的资质，而公司也没有任何的航空背景，创始人也不是专业的航空人，其招生依靠华越的资质，是一个纯商业机构。湖南卫视曾经曝光过中科大智长沙培训点存在考试作弊和欺骗消费者的行为。2015年11月，中科大智被勒令停业整改一个月。2016年3月，中国AOPA协会在培训机构大会上，相关负责人严厉的批评了中科大智以诽谤竞争同行业伙伴、恶意扰乱对手培训秩序，为了盈利压缩删减培训内容，以价格战的手段招揽学员的极端商业行为。

这种通过抢先申请注册同行业伙伴商标的恶意竞争行为，不仅损害了汉来无人机学院的权益，也违背了中国AOPA协会认真做事、合规合法的宗旨，给本就处于争议中心的中国AOPA协会无异于火上浇油，也正是由于中科大智的极端商业行为使社会对无人机培训机构产生诟病。实际上，中国AOPA一直认真履行自己职责，不断完善无人机培训市场秩序，即将着手对市场上的培训机构按星级进行划分，淘汰三星级以下的培训机构，引导无人机培训行业持续健康发展。

而在这场无人机培训行业是教学为主还是利益至上的争论中，无疑专业才是最终的胜利者，哪一个最能满足学员的需求、传授最专业的知识，哪一个就能获得支持。一直以专业闻名业内的汉来无人机学院战胜中科大智，将以积极正面的形象引导行业健康发展。汉来无人机学院也声明将通过法律程序进行处理，捍卫自己的合法权益。

同时，也需要提醒一下想要考取无人机驾驶员资格证的人，不要被一些宣传语所欺骗，“学无人机进高薪行业”和“学无人机得高薪”两者有明显的区别，并不是进入无人机行业就一定能得高薪，如果你是行业中的佼佼者自然薪资不菲，如果初入这个行业，薪资并没有宣传中的那么高。各位在选择学院时要注意以下几点：

一、培训机构资质

AOPA中国官网上可以查到其认证的机构名称和具体信息

二、课程安排

目前无人机驾驶培训课程主要分为理论课程和实践课程，驾驶员与机长学习内容大致相同，但需要增加学习地面站的内容。

三、培训机构人员、航空器和设施

人员要求

1.配备有充足的人员，包括持有合格证和相应等级的飞行教员、地面教员，有能力完成所指派的职责。(合格证中应当包括与课程中所用无人机的类别、级别和型别 相对应的类别、级别、型别等级和现行有效的飞行教员等级。)

2.当学校具有至少50名正在接受训练的学生时，驾驶员学校临时合格证和驾驶员学校合格证持有人应当指定至少一名检查教员，负责实施学生的阶段检查、课程结束考试和教员熟练检查。

3. 以上所涉及的人员可以在一个学校中担任两个或者两个以上的职位，但应当符合相应职位的资格要求。

机场

1.驾驶员学校临时合格证或者驾驶员学校合格证的申请人应当证明其实施飞行训练所使用的每个主要训练机场都具有连续使用权。

2.用于训练的机场应当具有至少一条跑道或者起飞地带，满足机型训练。

3.每个机场应当具有一个能从跑道两端地平面上看得见的风向指示器。

4.在无塔台管制和无法提供航空咨询服务的机场上应当具有起降方向标志。

5.具备符合课程等级要求的设施;用于夜间飞行训练的每一个机场上应当具备永久性跑道灯光设备，但在用于水上航空器夜间飞行训练的机场或者基地上，经协会批准，也可以使用非永久性灯光设备或者海岸灯光设备。

无人机配备

1.是在中国登记的无人机。

2.具有临时适航证、特许适航证、单机适航证或标准适航证。但是根据其所批准的训练课程的性质，可以允许申请人使用不具有标准适航证的无人机。

3.每架无人机应当按照CCAR-91部D章的规定进行维修和检查。

一般的多旋翼练习用2千克四轴练习机、8千克六轴考试机;固定翼练习用2.5米翼展考试机、电动轻木练习机以及EPO滑翔机。

地面训练设施

1. 用于教学的每间教室、训练室和其他空间在取暖、照明和通风等方面符合国家和当地政府关于建筑、卫生等方面的规定。

2.训练设施的位置应当可以保证受训人员不受其他房间实施的训练和机场内飞行和维修活动的干扰。

四、合格率和证书

由于学员自身情况不同、教练的能力不一样、课程设置等差异，每个培训机构的合格率都有所不同。根据AOPA相关规定，无人机驾驶合格证的有效期为2年，每两年需要对合格证进行审核，进行审核的标准目前按考试时的标准严格执行。