中台梅姬除了吹出各地灾情，更吹出桃园机场空桥作业的两套标准与测风设备的落后，26晚上在桃园机场第二航站楼C2、C3与C4空桥同一时间有三架班机等候靠桥，在19:16时，桃园机场允许C2的班机靠桥让机组员下机，但是却不允许隔壁两个空桥的班机靠桥，旅客直好在班机上痴痴地等候，直到截稿前仍然不能下机，除此之外，由于没有精确的空桥风速数据，上午多家航空公司已经可以准备作业起飞班机被桃机命令取消，约有三千名旅客因此延误行程。

依据桃园机场空桥作业标准，平均风速最高上限为每小时48海里，并且要连续测二十分钟不超过，但是这个风速是以塔台气象台测得场面风为主，并非在空桥附近取的得风速，由於空桥面对的风向不同，有的迎风有的背风，风速大不相同，航空公司自己的地面作业车在现场测得风速只有44到45海里，桃机公司还是以当时塔台测的风速数据有49海里到50海里，禁止进行空桥作业空桥退桥停止作业，即使当时航空公司愿意写自行负责切结书，但桃机公司仍然不准，结果旅客只好被迫办理退关。

晚上第二航站楼同一时间有三架飞机停在C2、C3与C4空桥，但因为机场测得的风速一直超标，所以不准靠桥，但是因为C2空桥有一架班机是白天就降落的飞机，旅客都下机后，机组员准备下飞机时，桃园机场表示风速超标要求退桥不得作业，所以机组员就被困在飞机上，直到晚间组员已经工作超时，桃园机场才以“那个时候风速比较小”让机组员下机，但是隔壁两班约400多名旅客在同样的标准下却不得靠桥进行下客作业，旅客只能在飞机上痴等。