天天飞资讯“当大家还在感叹家庭汽车带来的便捷，低空经济革命已悄然来袭，河南要进入‘飞’时代。”近期，郑州航展带来的利好，引发公众对郑州上街区通航产业远景的无限遐想。
冲击波:三大板块 百亿产业链
据悉，郑州通用航空实验立足上街区，围绕“中原经济区通航枢纽、全国公务机运营基地、中国飞来者大会承办地、全国一流通用航空园区”为发展目标。核心区规划面积21.3平方公里，重点为通航制造、通航运营、通航服务三大板块，涉及飞机起降、维修服务、教育培训、飞机组装、零部件制造等11个功能区。
该通航试验区作为郑州航空港经济综合实验区的通航专业园区，东西遥相呼应。作为郑州市航空业发展的“两翼”，通用航空与客货运相互补充，形成产业错位发展态势，成为郑州航空港经济综合实验区的分流机场和卫星机场，承担除大客户、大物流之外的通航运输业务，对干、支线航空运输能够形成有效补充，实现先进制造业、高成长服务业增加值的“双轮驱动”。
目前，上街机场已建设成为全国规模最大、条件最好的通用机场。不仅拥有民航中南地区管理局颁发的机场使用许可证，取得了国际航空运输学会颁发的三字代码HSJ，并获得飞行4C等级认证。初步形成了通航创业园、通航企业总部基地、飞行服务站、气象观测站等“一基地四平台”的服务支撑体系。
据测算，至2020年，上街区建成国家级通航综合示范区，飞机起降突破2500架次，实现年飞行6万小时以上，通航产业年主营收入突破百亿元。其中，仅郑州啸鹰完成70亿投资规模，将带动地区经济产业45亿元。
郑州市委副书记、代市长程志明表示，当前航空运输已经成为推动全球化、世界经济一体化的“第五冲击波”，郑州市将深入贯彻落实《国务院办公厅促进通用航空业发展的指导意见》，打造中原经济区通用航空枢纽、全国公务机运营基地、中国飞来者大会承办地、全国一流通用航空园区为目标，大力发展通航产业，使郑州成为通航之都。
业内观点:龙头带动 警惕搅局
当前，郑州通航实验区的规划、建设、发展已引发业内人及企业士的高度关注。
美国科特勒咨询集团中国区总裁曹虎先生认为，郑州通航实验区产业链的定位应有放眼全球的“高度”;产城融合要有“温度”，避免产业单一，打造丰富多元化的文化、金融、商业;同时，高层次创新团队、科研应实现不同区域跨界交流的“浓度”。全面构建可管控、有预测、有计划的发展之路。
中国飞行器与驾照拥有者协会金乾生先生认为，在国际通航产业整体过剩下降趋势下，国内市场正逐步成熟，应抓着机遇向国内转移。金乾生分析表示，在正确评估通航产业小众消费和高铁抢占低空经济的现实，郑州通航实验区在技术专业化、链条化分配、市场专业和集群化发展要有完善的市场保障、人才保障、技术保障、服务保障。
同时，金乾生认为，通航产业单一产品做的物理反应，技术转化是化学反应。因此，在顶层设计上应先做市场，后作工厂，让飞行带动市场，市场带动产业。上街在做好通航实验区产业一张空域图、一张飞行网、一个新业态，还应严防借项目之名，发展房地产进驻之实，避免房产市场涌动搅局。
业内人士李强先生认为，上街通航实验区产业首要面对的“龙头”企业带动(国内尚无)问题。建议上街区因地制宜，充分发挥区域优势，一方面打造周边八百公里货机物流圈，同时打造全球商品物流集散地。
