2016年里约奥运会结束后的第一天，里约机场终于完成了其历史上客流量最大的一次接待任务，也见证了世界最大客机A380飞机的初次来访。为了满足预期的奥运客流量要求，早在今年5月，里约机场就启动了一座新航站楼，配备了26个登机口——几乎是平时开放数量的两倍，这是从过往奥运会中吸取的经验，类似的经验之举还包括入驻奥运村前的提前登记手续。同时，奥运期间也处处可见巴西风情：机场建议非奥运成员的国际旅客提前六小时到达机场，同时调集食品运输车辆支援机场供应，安排桑巴舞蹈使得接机活动成为一场盛会。

       奥运期间，尽管商业航线的飞机和包机活动都创下历史记录，运行状况也都良好，但包括接待各国首脑在内的公务机活动却远低于之前的预期。在此之前，里约机场预计奥运期间将有1000架公务机来访，为此机场还留出了一次可以容纳260架飞机的停放的滑行道，但据相关报道称，截止8月16日里约机场仅有150架公务机来访，最多时也只有60架飞机停在地面。

       没有预期中的100个国家或政府首脑到来，相反，开幕式中仅有36个国际机构的20个首脑出席，而闭幕式中仅有8个。这与12年的伦敦奥运会情形正好相反：开闭幕式中都有大量的政府领导、社会名流前来参观这样大型的体育盛会。

       当然，奥运期间巴西的其他机场也有公务机来访。根据巴西空中导航管理局发布的数据，截止8月22日，里约加利昂机场共接待46架公务机，圣杜蒙特机场共接待48架公务机，里奥机场（据传为巴西安全盲区）接待了12架公务机。而12年奥运期间英国的主流机场则是人满为患，客流量出现显著增长。

       作为奥运准备工作的一部分，巴西为公务机的预测工作做了很多努力。这也会为未来的发展打下良好的基础。正如Lider Aviation的运行负责人Cynthia Oliveira所说：这届盛会还没结束，还有残奥会呢。我们经历过过去三十年巴西举办的所有大型盛会，包括1992年的里约热内卢地球高峰会议、里约的各种摇滚音乐节、世界杯以及奥运会。每个活动中，我们都做了许多特殊投资并从中学到很多。这次的奥运会同样会留下许多宝贵的遗产，不仅仅是加利昂的新FBO，杜特蒙机场的VIP通道，还有我们的400多名员工在协作中获取的宝贵经验。

       与此同时，负责巴西空域安全的巴西空军也强调了奥运期间获得的工作经验。两年前的世界杯期间，巴西空域管控部门就建立了一个控制指挥室，里面有政府机构、航空公司、通航产业以及其他相关单位的代表。

       对于奥运期间的体验，环球气象航空的Marcia Taue说道：真的很棒！没有任何负面的事件发生。

       Oliveira还说：为了给更大的飞机腾出空间，我们曾经在最后一分钟取消过其他飞机的接待工作。一位曾参与世界杯和奥运会的地面运营经理说：相比较世界杯而言，空域管理部门更重视公务机的接待工作了，也更愿意帮助我们了。

       有些事件可能是因为容量过剩引起的。但是有些容量本身就是为奥运会开放的。比如，奥运期间法国团队的A380客机使用的航站楼在2014年的世界杯就不存在。