那么，旧塔台为何要爆破？新塔台又有啥不同？记者清晨奔赴爆破现场，一探究竟。
图：天河机场老塔台今晨6时成功实施爆破。图为爆破前
凌晨五点十分，天还没亮，老塔台在夜色中静静等待爆破——武汉机场老塔台今晨6点，完成爆破。
新老塔台仅隔220米，在夜色中，仿佛在互相遥望。左边为老塔台，位于西侧，新塔台在北侧——
武汉机场老塔台今晨6点，完成爆破。
五点半，天渐渐亮了——
武汉机场老塔台今晨6点，完成爆破。
5点55分，塔台即将爆破——
武汉机场老塔台今晨6点，完成爆破。
此次的爆破方案，根据塔台周边环境和工程结构特点，确定采用“高位切口、向东北方定向倾倒”的总体爆破方案。
六点，爆破准时开始，仅仅5秒，老塔台爆破就全部完成。长江日报记者就站在距离爆破现场800米左右的地方，爆破时感觉地都在颤抖——
武汉机场老塔台今晨6点，完成爆破。
老塔台为何停用？
天河机场老塔台高60米，1990年开始建设，1995年随天河机场同步启用，至今已历21年风雨，但无法满足机场T3航站楼及第二跑道扩建后的需要。新塔台于2014年11月开工建设，今年7月竣工并通过行业验收。7月26日，新塔台开始试运行，新老塔台完成转场，老塔台因此正式停用。由于老塔台一定程度上也影响了机场三期的施工，因此不得不进行爆破。
新塔台长啥样？
新“机场之眼”位于T3航站楼楼前高架桥边，主体颜色以乳白色为主，远远望去，塔台如一只凤凰昂头展冠。新塔台地上高22层，顶层管制室如同“凤冠”，矗立于两条跑道之间。
“凤冠”就是塔台管制室所在，恰似“机场之眼”，所有进、离港航班的滑行、起飞落地以及停靠机位，都在塔台的精确指挥下完成。管制室内配备了对空监视雷达、天气数据终端和空管自动化系统。
武汉机场新塔台
据民航湖北空管分局介绍，新建塔台项目是天河机场三期的特殊配套工程，总占地面积20亩，总建筑面积3679平方米，总建筑高度114.95米，为亚洲第二高，国内第一高，仅次于132米的泰国曼谷素万那普国际机场航空塔台。
为何新塔台比老塔台高这么多？
天河机场原有的空管塔台高度为60米，为何新塔台忽然“长高”？民航湖北空管分局副局长谭成武介绍，塔台建设高度必须满足空管人员坐在管制室内可以看到全场这一要求，“有任何影响飞行安全的视觉死角、盲区都不行。”为满足这一要求，经过测算，新塔台必须“长高”，而这样的设计在全国机场并不多见，无意中成就了“全国第一”。
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