从今年7月国内多家航空公司实行机票销售新政，将前返、后返政策改为定额代理费之后，机票预订行业已经出现一些变化。新华社报道称，新政之后售票环节变得更为“扁平化”，消费者反映购票来源减少但更加安心。
从今年初航空公司与一些机票预订平台表示要整顿机票代理行业以来，国内的机票代理行业已经开始出现变动和调整。业内此前预计，到今年底机票代理行业将有98%的代理商退出。中国航空运输协会的通报显示，今年二季度中航协收到的有效投诉87件，比上季度下降4件。
对于机票代理商来说，能感受到代理行业的洗牌，但收入似乎没有受到大的影响。
“我们有旅游收入、租车收入、保险收入等，而且新政策下大幅缩减了我们为航空公司宣传航线的广告费用，也不再有同比环比的各种考核指标。”机票代理商龙之舟总经理刘东亮告诉界面新闻，“新政策后不同机票代理商之间的价格趋同，市场更规范，客户满意度提高，我们也不必疲于奔命。”刘东亮介绍，能感受到公司所在的山西当地二三级机票代理商数量大幅减少。
在新的机票销售政策实施前，航空公司通过前返、后返的激励政策，给销量高的机票代理商更多的佣金，国内机票销售领域逐渐形成小代理商围拢在大代理商周围的多层级销售模式，机票代理行业鱼龙混杂。而且随着近年来航空公司提高直销比例、降低代理费的趋势，代理商收入减少，开始谋求退改签费等灰色收入。比如今年初被曝出的携程“倒卖积分”事件，以及刚刚由法院作出判决的、去年8月发生的擅自将单程机票改为联程票的事件。
今年2月中国民用航空局下发通知，表示将国内航空客运销售代理手续费，由按销售额比例支付改为按每张客票定额支付，严禁加收客票价格以外的任何服务费，禁止恶意篡改客票价格、捆绑销售等违规手段。今年7月1日起，新政策正式实施，并禁止代理人在未经航空公司允许情况下，向第三方渠道供应国内机票，大量B2B机票销售平台将推出票代市场。得知新政后，携程、阿里等OTA采取措施下线了一些机票代理商的产品。
2015年度包括机票在内的交通票务收入分别占到携程和去哪儿网总营收的四成和五成，机票销售政策的调整可能影响到OTA的收入，比如今年一季度曾遭遇航空公司下架的去哪儿网机票及机票相关收入同比增速明显低于以往水平，并且收入和总计票量都环比下降。不过按照航空公司2014年和2015年的年报，航空公司的代理手续费下降不少，国航减少了17亿元，南航和东航分别减少了11亿和4亿元。
国内像航班管家这种一直以机票直销为主的企业，将机票作为入口，面对机票销售政策的改变没有受到多大影响。而为了应对新政策，OTA纷纷开始与国内航空公司建立直接合作，或者以入股、组合产品的方式开展合作。
据了解，在新政实施之前航班管家就已完成覆盖包括国航在内的13家主流航司直销票渠道，呈现“联盟”组队态势。在代理票占市场主导地位时其直销票占比已超6成，成为国内第一家以直销票为主要产品的机票交易平台。
比如今年7月东航公告显示，携程以30亿元认购东航股票，成为东航第四大股东，并获得东航在机票资源和供应管理上的帮助。阿里旅行则已经与国内外多家航空公司建立直接联系，平台上已有30多家中国航空公司旗舰店和法荷航空、亚航等国外航空公司旗舰店。
去年11月获得海航投资的途牛，在今年7月正式宣布进入机票和酒店预订市场，并在今天刚刚公布的新闻资料中表示，已经完成了海航旗下首都航空机票资源的全渠道系统接入，二季度的机票业务同比增长超过12倍。首航与途牛通过“机票+地接”产品组合的模式拓展市场。
按照国资委的要求，未来国内三大航空公司的直销比例要提升至50%，代理费支出要在2014年基础上下降50%。而目前携程与去哪儿网两家的出票量占据全国总出票量的七八成左右，国内机票代理行业仍在调整当中。
从今年初航空公司与一些机票预订平台表示要整顿机票代理行业以来，国内的机票代理行业已经开始出现变动和调整。业内此前预计，到今年底机票代理行业将有98%的代理商退出。中国航空运输协会的通报显示，今年二季度中航协收到的有效投诉87件，比上季度下降4件。
对于机票代理商来说，能感受到代理行业的洗牌，但收入似乎没有受到大的影响。
“我们有旅游收入、租车收入、保险收入等，而且新政策下大幅缩减了我们为航空公司宣传航线的广告费用，也不再有同比环比的各种考核指标。”机票代理商龙之舟总经理刘东亮告诉界面新闻，“新政策后不同机票代理商之间的价格趋同，市场更规范，客户满意度提高，我们也不必疲于奔命。”刘东亮介绍，能感受到公司所在的山西当地二三级机票代理商数量大幅减少。
在新的机票销售政策实施前，航空公司通过前返、后返的激励政策，给销量高的机票代理商更多的佣金，国内机票销售领域逐渐形成小代理商围拢在大代理商周围的多层级销售模式，机票代理行业鱼龙混杂。而且随着近年来航空公司提高直销比例、降低代理费的趋势，代理商收入减少，开始谋求退改签费等灰色收入。比如今年初被曝出的携程“倒卖积分”事件，以及刚刚由法院作出判决的、去年8月发生的擅自将单程机票改为联程票的事件。
今年2月中国民用航空局下发通知，表示将国内航空客运销售代理手续费，由按销售额比例支付改为按每张客票定额支付，严禁加收客票价格以外的任何服务费，禁止恶意篡改客票价格、捆绑销售等违规手段。今年7月1日起，新政策正式实施，并禁止代理人在未经航空公司允许情况下，向第三方渠道供应国内机票，大量B2B机票销售平台将推出票代市场。得知新政后，携程、阿里等OTA采取措施下线了一些机票代理商的产品。
2015年度包括机票在内的交通票务收入分别占到携程和去哪儿网总营收的四成和五成，机票销售政策的调整可能影响到OTA的收入，比如今年一季度曾遭遇航空公司下架的去哪儿网机票及机票相关收入同比增速明显低于以往水平，并且收入和总计票量都环比下降。不过按照航空公司2014年和2015年的年报，航空公司的代理手续费下降不少，国航减少了17亿元，南航和东航分别减少了11亿和4亿元。
国内像航班管家这种一直以机票直销为主的企业，将机票作为入口，面对机票销售政策的改变没有受到多大影响。而为了应对新政策，OTA纷纷开始与国内航空公司建立直接合作，或者以入股、组合产品的方式开展合作。
据了解，在新政实施之前航班管家就已完成覆盖包括国航在内的13家主流航司直销票渠道，呈现“联盟”组队态势。在代理票占市场主导地位时其直销票占比已超6成，成为国内第一家以直销票为主要产品的机票交易平台。
比如今年7月东航公告显示，携程以30亿元认购东航股票，成为东航第四大股东，并获得东航在机票资源和供应管理上的帮助。阿里旅行则已经与国内外多家航空公司建立直接联系，平台上已有30多家中国航空公司旗舰店和法荷航空、亚航等国外航空公司旗舰店。
去年11月获得海航投资的途牛，在今年7月正式宣布进入机票和酒店预订市场，并在今天刚刚公布的新闻资料中表示，已经完成了海航旗下首都航空机票资源的全渠道系统接入，二季度的机票业务同比增长超过12倍。首航与途牛通过“机票+地接”产品组合的模式拓展市场。
按照国资委的要求，未来国内三大航空公司的直销比例要提升至50%，代理费支出要在2014年基础上下降50%。而目前携程与去哪儿网两家的出票量占据全国总出票量的七八成左右，国内机票代理行业仍在调整当中。
