旺季，随着天气变得酷热难耐就这样到了。对于航空公司、机场而言，旺季就像学生时代的年中考试，随着天南地北的旅客来来往往，飞机也变得忙碌起来。旺季对于东航技术西北分公司定检一车间的机务兄弟来说，喜忧参半，喜的是公司业绩蒸蒸日上，安全运行无忧；忧的是酷暑难耐，飞机常常无法按时停场维护，经常要到后半夜才能下来做检修。这对工作人员的精神和体力都是一种严峻的考验，往往在家人都出去游玩或者熟睡的时候，他们还在一线战斗着，一丝不苟的去完成工卡任务，严守九字方针“看一项，做一项，签一项”，为了保证飞机能够按时出场不惧高温，坚守着自己的岗位。

        刚进入8月中伏天，定检一车间生产一线就接到了连续两架飞机的吊发任务，在往年旺季应急保障工作中不算稀奇也并不常见了。8月3号B-2357飞机停场一天更换1发，时间紧，工作量大。为能保证一天出场，定检一车间生产一线派部分人员早上七点到场，做油封发动机，拖飞机等先行准备工作，后续人员九点到场后按部就班开始有序的进行吊发，趁着早上仅有的一丝清凉，大家一起努力在饭点前将旧发落下。稍事休息，就紧接着做后续的工作，在午后越来越闷热的环境下，一线的兄弟们齐心协力，没有一个人抱怨，在持续奋战七个小时后终于吊上新发并试车结束，一切正常，不负所托，保证了第二天的航班正常运行。

        然而还没等工作人员松口气，B-6672飞机1发因HPT叶片损伤，8月5号飞机开始停场更换1发，考验又一次落到了生产一线人员的肩上。经过短暂的一天调休后，他们又投入了新的战斗当中。这次飞机早上十点落地，在冷却了不到两个小时后，工作人员已经开始着手准备安装设备，忍受着核心高温区接近100℃的温度清理外围部件，汗水一次次浸湿后背又被高温蒸干。但是公司运力紧张，急需飞机再次投入到运营中去，大家全力坚持着，努力着，期望能够准时交付飞机。在经过倒班，换休后，一刻也没有停下来，连夜更换附件，吊上新发，终于在次日七点推出试车，由换休后的人员接着完成后续工作，在下午两点交付飞机，完成生产交付的任务。

        身体的疲惫和汗水并不是白白付出的，看着经过自己双手检修的飞机能够安全飞翔在蓝天之上，生产一线兄弟们从内心感到欣慰：辛苦就辛苦，流汗就流汗，秉承着责任和良心，这就是机务，这就是我们在高温下的奉献。