他是有着28年的职业飞行经历的教员！
他是有着23年零6个月的党龄的党员！
他是尽心尽孝的好儿子！
7月9日这天，他遇到了人生的重要抉择……
文章要从一封来信说起：
“7月9日是一个平凡的日子。有的人上班，有的人下班，全世界人好像都在按照那个既有的轨道正常运转。但是，对于我们大队的路教员来说，这天却是一个让他永生难忘的日子。在这天凌晨，他失去了自己最亲的人——父亲。
不巧的是，按派遣计划，路教员还要执行当晚的CA165北京——墨尔本航班。一般人遇到这种情况，内心肯定会纠结斗争一番，可能会和大队中队说，协调航班。这些是可以理解的。但是路教员的举动却让我们所有人都想不到！路教员在白天与家人迅速商议了老人的后事，送别了老父亲，就踏上了执行任务的征程。安全执行完航班回到北京后，才告知中队父亲去世的消息。
当下正值生产旺季，一大队航班任务安排得很满，如果出发当天有人因为有事或者生病无法执行航班的话，大队需要花费很多时间找合适的人填补空缺。特别是这种历经十多个小时的跨洲际飞行任务……
路教员的行动让我看到了一名老党员的姿态，他用自己的行为诠释了共产党全心全意为人民服务的宗旨。这种高尚的舍弃个人利益保障集体利益的行为，令我深深敬佩！”
一大队一中队 梅超忱
看到这个故事，第一反应是：震撼！
路教员是怎样一个人呢？他为什么做出了这样的选择？
查看路教员近一个月以来的航班执行情况，发现其后也是正常出勤，没有耽误过一天的航班生产和训练。这点也有些意外……
可是，怎样张口与路教员去谈谈这件事呢？
没想到路教员的坦诚和真诚，“不飞航班的日子里都在陪父亲”
“父亲去世前，一直是我们兄弟几个在照顾。几年来，我不是在飞航班，就是在父亲的病房里。医院里的护士和医生都很惊讶：你们工作都那么忙，为什么不请护工呢？那是因为我们非常感谢父亲的养育之恩，珍惜父亲还在的每一天，希望能多陪陪他。
前段时间，父亲希望落叶归根，我们就把他送回了老家。刚刚一个月，他就去世了。得知这一消息时，我刚飞完模拟机。我连夜赶回，见父亲最后一面。
老父亲生前希望后事一切从简，让我们以工作为重，要有责任心。我们就随了他的心愿。所以当天简单料理后事之后，我就回总队执行航班了。
大队和中队一直很关心我，还经常打电话询问老人情况，让我在家里有事的时候说一声。但我想，自己可以提前协调好家庭和工作的关系，尽可能不要给组织添麻烦。生产旺季，要保证生产！”
路仁杰
总队一大队飞行员模拟机教员
民航安全飞行金奖
1988年进国航
1990年放B737机长
1996年改装B747
1999年改装B777
2006年改装A330
安全飞行小时数23000+
爱岗敬业，精益求精
作为飞行员，从B737到B747，再到B777，40岁时转机型至A330。我们都知道转机型的训练是十分辛苦的，对于一名飞过近20年波音机型的人来说，转空客机型更是一个挑战。
但是路教员却笑着说：“公司一直在对机队和机型进行优化，组织需要我转型，我就转。能够多一次学习机会也是好事。我那时候的体力脑力都还可以40岁时还改得动！”
很多与他一起执行过任务的飞行员都说，“每一个动作，他都精益求精；每次起落，他都慎之又慎。作为一个教员，他确实展现了扎实过硬的飞行技术和严谨认真的飞行作风！”
想人所想，急人所急
作为机长，今年3月9日，路教员执行CA721北京—维也纳—巴塞罗那航班，在巴塞入驻酒店的时候，他听说当日另一套驻组的机长急症住院了，便主动向中队、大队提出与那位机长换班，从而无需再临时找人乘机到巴塞替班。这种“想人所想，急人所急”的奉献精神让大队和中队的协调工作从容很多，也提高了机组的使用效率。
星星之火，可以燎原
作为党员，路教员一直关注党支部的发展，尤其“两学一做”学习教育开展以来，他经常在党员微信群里与大家分享一些知识链接、学习心得和感悟。两个月前，进行的支委会改选中，路教员高票当选为支部的纪检委员。
中队的党员微信群根据他的提议命名为“星星之火”，因为”星星之火“是我党壮大之源泉，我们每个人都是星星之火。
讲政治，识大局，爱岗敬业，甘于奉献……正是这些高尚的品质，让路教员在7月9日那天的抉择变得如此果断。就像他所说“凡事最重要的是‘责任心’！”无论对待工作，还是对待家庭，用职业和敬业履责，用真心和真情陪伴，所以问心无愧。
在我们的飞行员队伍里还有许许多多像路教员这样的人，他们“拎得清”工作和生活，担得起责任和使命。在他们看来“舍小家为大家”不单纯是一种选择，更是一种“不忘初心”的坚持。
向所有默默无闻地奉献、持之以恒地坚守致敬！
