每个人的心里面都有一个飞行梦，但大家真的都了解飞行员的成形过程吗?下图便是机长的成长之路，从开始学飞到成为航空公司机长，真的是一条漫漫长路！
       在了解了飞行员成形过程，但相信大家更感兴趣的是薪资问题吧，那么飞行员的薪资又有多高呢?下面就有一个可以让你们一目了然的一个详细国内外的薪资对比!
目前国内的航空公司

一线航空(国航，南航，东航)：机长的月薪大约为：5-8万 副机长的月薪大约为：1.5-2.5万。
       二线航空(川航，厦航等)：机长的月薪大约为：7-10万 副机长的月薪大约为：2-4万。
       三线民营公司(春秋航空，顺丰快递等)：机长的年收入，130-150万副机长的年收入在：40-60万。
       一线航空机长平均月薪在6.5万，占民航总比人数70%;地方航空机长平均月薪在8.5万，占人数总比的20%;民营航空机长平均月薪在12.5万占人数总比的10%。我们用收入人数所占比公式：6.5*0.7+8.5*0.2+12.5*0.1=7.5。所以得出了民航现在机长平均月薪大概在7.5万，副驾月薪在2.4万(机长和副驾保守的比例是1:2)
所以国内的民航飞行人员年薪约为40万左右，但具体的工资要看每个航空公司和每个人飞的飞行小时数。
美国
区域航空公司：副驾驶的第一年平均基本工资在22,400美元，第五年的平均基本工资在35,100美元

大型航空公司：副驾驶的第一年平均基本工资在50,500美元，第五年平均基本工资在101,900美元
英国
       英国政府研究发现，2014年薪酬最高的是飞行员和飞行工程师，平均年薪在9.042万英镑(约87万)。
可能大家会很疑惑，为什么国外的区域航空的工资不是很高，但国内却是区域型航空要高很多呢？这是因为在国外，公司越大收 入就会高一些，福利也要好一些；国内因为体制问题，所以小型一点的公司可能待遇很更好，但毕竟人数也是有限的。
        不同的国家和航空公司可能相对应的待遇也会不一样，但如果在国内学习飞行想应聘国外航空，能成功的几率太小。但相对于国外学飞，回到国内应聘便就是外籍机长。并且国内学飞费用高，如公司报销费用，则签订终身劳动合同。而国外劳动合同(如中华航空、新加坡航空)都有明确的具体服务年限—15年、7年，且离职后不用负担任何费用。
        而且国内的飞行员体检标准是比国外飞行员体检标准要求高，所以很多同学就会在体检那一关就被卡死，飞行的梦想就这么破碎。其实只要体质不会太差，国外飞行员的体检还是比较好过的。如果想跳槽回到国内当外籍机长，那更是轻松就能找到适合你的航空公司。