美国三大航——达美、美联航和美航，在过去五年里各自创造了超过100亿美元的经济利润，成为全球最赚钱的航空公司，巨额的辅助收入成为其持续盈利的关键。

       所谓辅助收入，是指航空公司在客票销售之外，通过对旅客直接销售产生的，或者作为一种旅行体验间接产生的收入。

       低成本航空在辅助收入，尤其是可选性服务方面有着天然的优势，成为其盈利的杀手锏。美国传统航空公司则是对常旅客计划青睐有加，2015年辅助收入中近六成来自常旅客计划，成为不折不扣的聚宝盆。

       目前，我国航空公司的辅助收入占比远低于国际同行。在可以预见的将来，消费升级带来的民航大众化是必由之路，未来航空将不再是奢侈品而是消费品，航空公司的定价模式也将随之改变，辅助收入占比不断提升将是必然趋势。在此过程中，航空公司能否实现从简单“卖座位”向“卖服务”的转型，将是决定未来我国民航业能否健康发展的关键。