无人机快递的商业化动向确实非常引人瞩目。国际快递公司DHL从去年9月份开始利用无人机投递技术（Parcelcopter）进行送货服务。这是世界首例得到政府许可的无人机送货服务，正在为没有空运和船舶等其他运输手段的偏远 偏远地区服务。

       韩国政府日前宣布，截至2020年，将把商用无人机投入到小型物品运输和高层建筑安全检查等八大领域，下月底将启动首次试飞。

       根据韩国国土交通部（下称“国土部”）发布的“无人机商用化规划”，政府指定的八大领域包括：货物运输、山林保护、海岸监控、国土调查、设备安检、通信联网、摄影休闲、农用支援等。国土部计划在上述无人机市场需求大的领域发掘商业模式以快步接轨国际。

       韩政府方面为实现无人机货运的商用化，首先将尝试让无人机承载五公斤以下的小型货物。目标是确保无人机能够准确无误地将货物送到指定地点。而无人机在搭载高性能摄像头后所体现出来的优越性也让日常安全检查工作所重视。例如在山间起火、虫害等情况发生时，无人机能够取代人类很好完成航拍工作，以减少人员伤亡，降低损失。

       国土部方面表示，无人机航拍已不是项新技术，重要的是在恶劣环境下是否能执行特殊飞行任务，并且是否能顺利传回影像信息，追踪到目标等，将成为无人机全面投入使用的前提。目前，国土部已指定大韩航空、希杰大韩通运、现代物流等15处合作企业，在江原宁越郡、大邱达城郡、釜山海云台区、全南高兴郡、全北全州市等五个地区，共548平方公里、高300-450米的空间内，于下月底进行无人机试飞工作。

       根据国土部的计划，今年韩国无人机将集中在基础测试阶段，2017年将提升至夜间飞行、远程操控等进阶演习，2018年起将在低空进行货物等各类运输工作测试，并在2020年起全面投入商用化。与此同时，国土部将在今年内完成无人机安全管理方案。其中就包括引入“长期航行许可制”，向符合远程操控及安全条例的无人机运营企业发放三个月以上的飞行许可，同时放宽规制，将休闲用无人机的承载量从12公斤提升至25公斤等。    

       另外，韩国政府还决定在2018年前建立无人机专用机场，并扩大无人机驾驶资格教育机构。今年底韩国将落成军方与民间通用的无人机飞行许可申请网站，以解决重复申请带来的不便。

       据了解，商业预测公司泰尔集团（Teal Group）预计到2023年无人机市场将达115亿美元，届时中美两国将成为这片市场的主导者。全球消费者都已注意到，刚落幕的“2016国际消费电子展”上中国的无人机商家共达到400个。

       在中国，随着近几年无人机民用市场的加速成长，物流快递、餐饮送餐、保险查勘等新领域的尝试应用也纷纷出现。中国无人机规模化民用同样才开起步，市场潜力巨大。但如何融入民航空域管理体系、适航取证等行业标准规章缺失、较高的消费门槛等问题是中国无人机民用领域成长的主要瓶颈。

       与此同时，日本政府也在划定无人机专门测试区域，加紧在这片市场上抢得先机。目前日本政府在测试无人机是否能有效驱赶另危害庄稼的动物，同时测试无人机向偏远山区运输紧急医疗物质的能力，这也意味着日本未来还会把无人机用于救灾行动。

       美国仍然是世界无人驾驶飞行器市场的最大商家，其份额占到市场总规模的四成左右。2015年美国小型无人机市场规模达到1.05亿美元，同比增长52%。小型无人机销量为70万架，增长63%。美国亚马逊、沃尔玛也在考虑使用无人机送货，其利用范围将越来越广。

       无人机快递的商业化动向确实非常引人瞩目。国际快递公司DHL从去年9月份开始利用无人机投递技术（Parcelcopter）进行送货服务。这是世界首例得到政府许可的无人机送货服务，正在为没有空运和船舶等其他运输手段的偏远地区运送医药等用品。