随着中国公务机市场的逐渐成熟，公务机旅游开始在中国高净值人群的“小圈子”中兴起。中国旅游研究院预测，以公务机为出行方式的旅游市场空间将超700亿元。公务机旅游市场这块诱人的新出炉的大“蛋糕”，谁能来抢单？

中国亿万高净值人群约7.8万，千万高净值人群约121万，资产在600万元以上的富裕阶层超290万人，近90%的富裕人群把旅游作为最大的兴趣爱好——在《2016胡润全球富豪榜》中，中国大陆和香港上榜富豪的净资产总额达到1.4万亿美元，相当于澳大利亚全年GDP总值。

据《中国公务机行业特别报告》的数据，在中国，资产1亿元人民币以上有包机潜力的人数目前达9000人，潜在包机需求总量近20.5万小时，中国公务机潜在客户群体正在逐渐扩大。

而胡润研究院发布的《中国奢华旅游白皮书》显示，人均旅游消费20万元以上的中国超级旅游者平均出国4次，平均出国旅游20天，超过48%的超级旅游者认为，私人客服和行程的私密性是一次高端旅游必不可少的条件。

中国旅游研究院在《中国高端旅游市场客户行为研究报告》中预测，以公务机为出行方式的旅游市场空间将超700亿元。公务机旅游这块诱人的新出炉的大“蛋糕”，谁能来抢单？

多方抢滩公务机旅游市场

随着旅游市场的逐渐成熟，以及通航领域政策的逐步开放，越来越多的公务机运营商开始盯上了以公务机为主要交通工具的高端旅游市场。

南山公务机公司推出“私人订制+体育赛事”的特色包机旅游产品，包括巴西世界杯、莱德杯高尔夫球对抗赛、温布尔登网球锦标赛、欧洲杯等体育赛事的观赛计划和旅行产品，近期还将推出2016年里约奥运会观赛旅行产品。将观光旅游与体育赛事相结合的公务机旅游产品，不仅可以满足男性客户，女性也能在这样的行程中得到乐趣。目前，高端旅游者的旅游目的地选择更加多元化，不仅仅基于传统的购物、美食和观光，同时也更注重独特人文和创新体验。

查浦曼航空包机公司日前也与“拉风出游”APP合作，推出了线上包机和拼机业务，并借助“拉风出游”的地面资源，瞄准“私人订制”高端旅游市场。与普通的在线包机APP里的内容不同，查浦曼新增有在线定制机上服务的选项，除了餐食、吸烟区的选择外，还增加了对空乘的定制。

在2016年欧洲公务航空展（EBACE）上，金鹿公务宣布借助波音787VIP公务机与海航凯撒旅游合作，开发全新的高端定制旅行产品。一些私人旅行机构如极致行等，也将公务机出行纳入私人旅行系列产品中。

而中国企业家飞行俱乐部（GEOSTAR）于2014年开始依托华龙航空自有的公务机机队运营公务机旅游业务。俱乐部制使其性质略有不同，主要目标则是打造企业家圈层的交流平台，“更多是在了解大家的需求之后，再进行旅游线路的制定和相应高品质的服务。”

“所有接触过公务机出行的人，都会对公务机出行产生一定的依赖性。无论是商务出行还是家庭出游，公务机都可以满足行程的私密性、时间把控、便捷以及高品质的服务，未来我们很看好这个领域。”GEOSTAR首席运营官赵凌云对中国公务机市场的未来充满信心。

公务机旅游“互联网化”

《中国奢华旅游白皮书》的数据表明，61%的中国年轻旅客偏好使用电子客户服务，微信公众号、朋友圈分享、网站和第三方APP已经成为主要的旅游信息来源。

“如今，中国的创业时代诞生了非常多的年轻创业新贵和富二代群体。”胡润认为，通过这些年轻人可以看到旅游行业的未来趋势，这些年轻的高端旅游者也将成为公务机旅游市场的主要客户。

最新的调查显示，法国成为中国高净值人群“最青睐的国际旅游目的地”，其次是美国、马尔代夫、日本和澳大利亚；国内方面，公务机旅游的目的地更偏好长白山、贵州山中等人迹稀少的地方。

现有66%的富裕人群自己预订旅游产品，网络成为最常用的预订渠道，其中“80后”的高端旅游者更为活跃。互联网化使得定制公务机旅游行程更加简单，只需要提供目的地和始发地、时间、人数等信息，收到包机意向以及这些信息之后，运营商或旅行社就会派出专人来跟踪处理行程规划事宜。

“互联网渠道订单占公司包机旅游成单量的80%以上。”查浦曼中国区客运业务发展经理杜海洁接受采访时指出，“我们借助‘拉风出游’的豪车、游艇、酒店和会所等地面出行优势，将空中与地面的交通方式相衔接，这样互补性共享的方式能够帮助我们拓展高端出行市场。”

赵凌云表示，虽然看到了互联网在营销和传播上的优势，但“互联网目前还是以移动快销为主，跟大众生活贴近度比较高，主要是品牌传播的手段。从销售的角度来讲，我们还是更多地依赖于线下推广模式。”

多数中国高端旅游者的旅行计划主要受到朋友或家人的启发，以春节旅行为例，在互联网上预定行程人数只占28%左右。对于不同的高端旅游人群，旅游性质不同，决策方式也随之不同。

“互联网使公务机市场的商业模式更加全面和多样化。”亚洲商务航空协会副主席吴景奎也对公务机旅游市场的互联网化表示赞同，互联网属于资源的一部分，只有高度整合资源才能降低成本、压低产品价格，提高竞争力，将公务机和高质量旅游服务相结合，占有市场、达到盈利目的。

公务机旅游：小圈子里的大市场

公务机旅游在欧美市场已有比较成熟完善的运作模式。公务机能够提供不受外界干扰的环境，杜绝与陌生人接触，最大限度保证了旅行的私密性；同时，多数客户由于收入水平、教育背景等相似性，容易在旅行中成为关系亲密的“小圈子”，这迎合了中国高净值人群喜欢“小圈子”出行的习惯。

公务机旅游目前主要有“拼机”和“包机”两种方式。

“拼机”一般是旅行社或俱乐部提供固定的旅游线路和行程，采用多人拼机的形式，这种“拼机”出游的优势在于价格相对较低，以某旅行机构对从北京到东京5天行程的报价为例，采用莱格赛650机型的报价是每人10万元人民币，这个价格还包含了酒店、门票等费用。

而“包机”则是由公务机运营商和包机公司根据顾客的飞行线路等要求，做出一套飞行方案，旅行线路由客户自己选择，选择包机旅游的客户多为全家人出行；相对而言，这种“包机”模式价格不菲。

从事金融行业的赵先生（化名）向记者讲述了其“拼机”出游时的经历。

行程共8天，从北京出发乘坐波音BBJ去往捷克、法国和奥地利三国，个人花费在30万元左右，同行一共15人。

“我们在布拉格深度游览了3天，然后去巴黎参加了曾梵志的新画发布会，又飞到奥地利因斯布鲁克参加了好友邀请的高山滑雪世界杯开幕式，行程安排得非常紧凑而且舒适。完全没有浪费时间在商业航班的等候上，也不用自己转机提那么多行李，去巴黎时只要把出席晚宴的服装带上，滑雪的雪具和其他物品直接放在公务机上，非常方便。”

对于为什么选择公务机“拼机”旅游的方式，赵先生这样回答道：“公务机是一个小圈子，同样是旅行，不同的圈子关注的问题就非常不同。我们的圈子需要更多的交流和沟通，在公务机上可以促成更多的合作，也更珍惜我们的交情。”同行的15人在这次旅行之后都成为了关系亲密的朋友。

钱先生（化名）则选择了公务机“包机”出游的方式，并向记者讲述了在春节期间与家人一同乘坐挑战者604从杭州出发前往北海道滑雪的经历。行程共6天，一家4口共花费约64万元。

“选择公务机是因为其时间灵活、舒适度高，家人都有自用的滑雪用具，放在公务机上比较方便，孩子也可以在机舱内来回走动。”在钱先生一家人每年4~5次的旅行计划中，乘坐公务机出游的次数至少为1~2次。

公务机旅游还处于粗放期

中国公务航空市场日趋成熟，但公务机旅游市场仍处于粗放发展期。公务机目前的受众仍是高端人群，范围较窄。

公务机的包机价格相对较高，如：使用超远程公务机从北京飞往洛杉矶的包机报价人民币195万元左右；北京飞东京，以庞巴迪系列公务机为例，往返包机报价为55万元。这些价格等因素决定了公务机旅游还不是大众消费者负担得起的一种消费方式。

多次乘坐公务机接送企业家参加活动的胡润，表示自己从未乘坐公务机包机旅游过，“我曾经想过包机旅游，但问题是如果你要玩5天，公务机就要等5天，这些都是需要成本的。我算过好几次，最后还是心疼钱，不如拿着这些钱去买礼物、住好一点的酒店了。”包机出游的钱先生也提到，他最想去的地方是南极，但“就是价格还比较贵”尚未决定成行。记者采访的多家公务机运营公司以及高端旅行社均表示，对于乘坐公务机去往南极的行程，不断有客户问询并做过方案，但由于时间、价格等原因，最终客户都取消了行程。

中国公务航空集团主席廖学锋表示他也没有带过家人包机旅游过，“中国公务航空发展，其中的一个制约条件是成本太高，基础设施不发达，机场资源紧缺，收费就会高。”

“大众常会认为公务机旅游是一种奢侈化的消费，其实，任何一种服务和产品都是有既定人群的。”赵凌云认为，“乘坐公务机是一种用金钱换时间的方式，对于这些高净值的人群来讲，时间可以创造更大的价值。一定会有越来越多的有消费能力的人群逐渐意识到自己的生活质量和资源，是需要一些现代的交通工具和科技手段去弥补的。”

对于公务机旅游的700亿元市场空间，虽然有些人仍有疑义，但总体看好中国公务机旅游市场的前景。

注重客户体验、完善服务体系、精雕细琢自身服务产品，则是现阶段必须着重的方向。胡润将这种“私人订制”定性成“终极旅游体验”，认为它倡导的是一种生活方式，是对美好事物的体验，“这不是只有富豪们才能拥有的，那些追求一生中一定要有一次最美好最难忘经历的人也能体验到。”

“公务机其实只是整个私人订制游交通工具的一部分，旅游签证、地面交通、酒店等因素也在旅程中占很大比重，这些更需要一个企业的综合服务能力。”吴景奎认为，“只有提前布局，尽早进入这个市场，才能提高企业的内生动力和内生竞争力。客户愿意花钱，觉得物有所值，企业才能在这个市场上占得先机。随着服务供应商增多，行业竞争加剧，再加上国家政策的扶持，使得价格逐步降低，公务机旅游市场的未来发展才会更加光明。”