风向标能明确地指明地面风的方向， 并能大致地显示风速，风向标国内常见的形式是风向袋。

着陆方向标是用于表示着陆方向的标志。着陆方向标 设计为“T”形，颜色一般为白色或橙色;夜间设有照明或以白色 灯勾画其轮廓

跑道号码标志设置在跑道入口处，表明相关道面是跑道并显示具体的跑道号码。跑道号码标志由两位数字组成,这个 两位数是从进近方向看去最接近于跑道磁方位角度数的十分之 一的整数。在有平行跑道的情况下,每个跑道号码标志后增加一个字母:

例：两条平行跑道:“L”“R”;三条平行跑道:“L”“C”“R”。

跑道中线标志用于标明跑道中心线，由均匀隔开的白色线段和间隙组成。

跑道入口标志是由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成，提供跑道入口信息。

瞄准点标志通常设置在跑道的每个进近端，由两条明显的粗的白色条块组成，为驾驶员操纵飞机着陆提供目视参考。

接地带标志由若干对对称地设在跑道中线两侧的长方形标志块组成,接地带对数与可用着陆距离或跑道入口之间的距离的对应关系如下：

跑道边线标志是为了让在跑道两端入口之间的跑道边缘与道肩或周围地域有明显对比。

滑行道中线标志为黄色线，为驾驶员提供从跑道中线到各停机位之间的连续引导。

增强型滑行道中线标志设置在与跑道直接相连的滑行道（单向运行的滑行道除外）上的A型跑道等待位置处，作用是为飞机驾驶员提供额外的确认A型跑道等待位置的目视参考，并构成跑道侵入防范措施的一部分。

跑道调头坪标志为连续实线，为驾驶员提供连续的引导，使飞机能够完成180°转弯和对准跑道中线。

跑道等待位置标志设计为黄色，沿跑道等待位置设置。 在滑行道与非仪表跑道、非精密进近跑道或起飞跑道相交处，设 置A 型跑道等待位置标志。在滑行道与Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ类精密进近跑 道相交处，如仅设有一个跑道等待位置，则该处的跑道等待位置 标志为A 型。在上述相交处如设有多个跑道等待位置，则最靠近 跑道的跑道等待位置标志为A 型，而其余离跑道较远的跑道等待 位置标志为B 型。B 型跑道等待位置标志的位置由跑道所服务的 最大机型以及ILS/MLS 的临界/敏感区决定，并且仅当ILS 运行 时，B 型跑道等待位置标志才发挥作用。

中间等待位置标志为单条断续线(虚线)，设置在两条滑行道的相交处。中间等待位置标志横跨滑行道,并与相交滑行 道的近边有足够的距离以保证滑行中的航空器之间的安全净距。

机坪上根据航空器停放布局和地面设施的需要设置有机位安全线。飞机入位时，机位安全线所包括的范围应当没有障 碍物（除引导飞机入位的机务和个别轮档、锥筒外）。

关闭的跑道或滑行道标志表示相应的跑道或滑行道的全部或部分为关闭状态，禁止航空器使用。

强制性指令标记牌为红底白字，包括跑道号码标记牌、I类、II类或III类等待位置标记牌、跑道等待位置标记牌、道路 等待位置标记牌和禁止进入标记牌等。

注：

A.设有强制性指令标记牌的位置，滑行中的航空器非经机场管制许可不得越过。

B.禁止滑入标记牌表明“禁止进入”的区域。

信息标记牌标明一个特定位置或提供方向或目的地信息，包括方向标记牌、位置标记牌、目的地标记牌、跑道出口标记牌、脱离跑道标记牌和短距起飞标记牌。其中位置标记牌为黑 底黄字，其它均为黄底黑字。