工欲善其事，必先利其器。从产业的角度来讲，通用航空产业的发展离不开通用机场的建设发展，不管中国的通用航空产业未来的市场是否能达到传言中的千亿美元市场或万亿市场，中国的通航产业是必须要发展的，而通用机场的建设是通用航空产业发展的一个必要阶段。

1北京

作为首都的北京向来都起着表率作用，《北京市通用航空产业发展规划(2011年—2020年)》规划，北京市未来将会有Ⅰ、Ⅱ类通用机场19个，不包括Ⅲ类临时停机坪。

2河北

京畿重地，蕴含无限商机的河北省自然有先天的区位优势，2011年7月31日，河北省人民政府向各设区市人民政府、各县(市、区)人民政府、省政府有关部门发出通知，印发了河北省民航“十二五”发展规划。“十二五”至2020年河北省民航总体发展目标是：充分利用区位优势，加大与全国各省会及重点城市和周边主要国际城市的空中交通联系，增强河北省机场服务能力，提升在京津冀机场群中的地位，实现河北省民航事业的跨越式发展。进一步完善现有机场基础设施，重点打造石家庄枢纽机场，加快支线机场建设，形成全省“布局合理、功能完善、规模适度、航线通达、绿色环保”的“一干多支”机场体系;大力扩展航线网络，增加航空运力，发展支线航空，构建与全国航线网络融为一体、干支结合、省内成网的航线网络;加快扩大公共航空运输服务范围，积极发展通用航空和通勤航空;加快发展航空货运，积极发展航空物流，培育壮大临空经济。通用航空：抢抓低空空域管理改革新机遇，力求通用航空发展新突破。完成全省通用机场布局规划;在环首都等重点产业集聚区、坝上等旅游景区并根据抢险救灾需要建设7个以上通用机场(临时起降点);建立以直升机、公务机为主的通用航空服务体系，建成一个面向公务机服务的机场。

3山西

表里山河的三晋大地，交通不是很便利，通用机场无疑是一个很强的辅助手段，2013年3月1日，山西省人民政府办公厅发布《山西省综合交通运输体系发展“十二五”规划》暨山西省“十二五”期间通用机场布局规划。“十二五”期间，通用航空机场(含直升机临时起降点)布局，除太原市外(因太原 尧城机场已立项)，省内辖10个地级市中，共布局规划10个通用航空机场，确保在每个地市有1个通用航空机场。中远期新增机场布点：除阳泉通勤机场、壶口通勤机场、霍州通勤机场外，主要考虑通用航空的迫切需求，改善当地的交通条件，完善不同类型机场运输体系建设。随着通用航空的不断发展，远期力争使山西省内新增通用航空机场布点，遍布全省约85个县市，达到县市有机场，预计共需新增75个通用航空机场。同时，根据省内民航机场建设发展的实际情况和需求，全面提高已有机场的保障能力，视情通过对部分通用航空机场(含直升机临时起降点)进行改造使之升级为通勤机场，通勤机场基础设施进行建设改造之升级为小型支线机场。

4内蒙古

有着辽阔草原的内蒙古需要有更强力的翅膀来展翅飞翔，2014年9月11日内蒙古自治区召开全区通用航空工作会议，到2017年，内蒙古自治区将建成38个通用机场。随着内蒙古自治区对通用航空产业投入力度加大，以及各盟市对发展通用航空的重视，自治区通用航空基础设施和短途运输能力从无到有、从小到大。到2013年底，在全区已建成的18个民用机场中，有阿拉善盟3个通勤机场和呼伦贝尔根河敖鲁古雅、锡林郭勒巴彦宝力格2个通用机场。到2014年底，全区民用机场总数达到25个，新增新巴尔虎右旗、莫旗、阿荣旗、满归、陈巴尔虎5个通用机场。到2017年底全区通用机场总数将达到38个，基本形成以阿左旗、鄂尔多斯、海拉尔、锡林浩特和赤峰为中心的西部、西南部、东北部、东南部通勤通用航空机场体系。

5辽宁

东北老工业基地该如何振兴?转型?往哪里转?2011年4月1日，辽宁省人民政府印发《辽宁省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，在机场建设方面，加快枢纽机场和支线机场建设，完善机场布局，发展通用航空。到2015年，干支线机场达到8个，新增部分通用机场。其中，省会城市沈阳在2015年年初就已经开始了通航机场的规划建设。

6江苏

江浙自古富庶之地，根据最新统计，江苏省人口已达7553万，巨大的人口基数造就了强大的通用航空市场需求。《江苏省“十二五”及至2030年通用机场布局规划》提出在统筹江苏全省既有运输机场的基础上，按照通用航空机场功能及建设条件，建立以基地通用机场为核心，小型通用航空机场和临时起降场相互补的三个层次的总体布局，力争到2030年形成苏南、苏中和苏北三大通用机场群。并规划38个二类小型通用机场，2014年以来，江苏通用机场建设速度逐步加快，目前江苏全省已建成通用机场7座，其中，常州市正在建设3家通用机场，江南通航已正式运营。

7浙江

浙江在改革开放以来已成长为中国民营企业第一大省，对通用航空的需求十分巨大，2015年10月12日，浙江省发改委、交通厅联合发布《浙江省通用机场发展规划》，《规划》提出在全省布局7个一类通用机场。《规划》指出，浙江省计划至2030年构建通用机场“9730”总体布局，即9个运输机场，7个一类通用机场，30个二类通用机场，若干个三类通用机场。作为浙江重要经济中心城市的温州已经开始了规划建设，《温州市通用航空产业发展三年行动计划》(2014年-2016年)，计划到2016年，全市通用机场(起降点)达到3个以上，拥有通航经营许可证或批准筹建的通航企业达到3家以上。

8安徽

为官须读曾国藩，经商必读胡雪岩。安徽从来不乏拥有战略眼光的精英人士，“十二五”期间，安徽省共布局规划通用航空机场34个，其中一类小型通用机场24个，二类小型通用机场10个。其中，省会城市合肥主城未来将配置1—2处通用机场，主城及各县市配置1—2处通用机场，以服务公务、旅游需求为主，兼顾救援、警用等飞机的起降场，兼具飞机试飞和飞行培训功能。

9福建

福建省的地形特点为八山一水一分田，这是不是意味着通用航空市场不大呢?据2014胡润闽商富豪榜，厦门千万富豪人数7200人，亿万富豪人数490人。而整个福建地区拥有亿万资产人士共2500人。据知情人士透露，当前福建七匹狼实业老总周志雄，新华都集团的陈发树、柯希平都已购买了私人飞机。在飞机维修保养方面，厦门太古飞机工程有限公司于1993年7月1日就已在厦门注册成立，于1996年3月18日开始运作，现已成为世界上最大和维修能力最强的维修中心之一。福建省人民政府关于进一步促进民航业加快发展若干措施的通知中提到，争取“十二五”期内动工建设厦门翔安机场、福州长乐机场二期工程、武夷山机场迁建等重大项目;确保按计划完成厦门高崎、福州长乐、泉州晋江、武夷山、龙岩冠豸山机场的扩能改造，提升机场服务能力;建成沙县机场，积极推动莆田、泉州、平潭新机场以及漳州、宁德军民合用机场前期工作，大力发展支线机场，努力构建分工合理、功能互补、干支协调的区域性航空枢纽，打造全省各县市1.5小时内的享受航空服务圈。

10江西

航空工业体系发展较早的江西省在“十三五”期间对机场进行了规划布局，初步考虑在“十三五”期间，准备新布局7个小型机场，分布在新余、鹰潭、萍乡、瑞金、龙南、南丰和修水。此外，江西省还拟建设约15个通用机场，跑道长度约800米，可以起降直升机和应急救援飞机，用于农业生产、救灾救援等需要。根据江西省下发的《关于加快通用航空产业发展的意见》，到2017年，江西省获得许可的省内通航运营服务企业总数达到7家以上，新建通用机场3个;到2020年，获得许可的省内通航运营服务企业总数达到15家以上，新建通用机场15个。

11山东

根据最新统计，山东省目前拥有的人口已经超过超过9500万，而且山东自古以来就是富庶之地，2015年9月22日，由山东商报独家编制的“2015年山东富豪榜”正式发布。2015年上榜富豪共计300人，持有财富总量达21654.99亿元，财富在百亿以上富豪人数比去年增加了25人，上榜富豪中，持有财富超过400亿元的富豪有6人，持有财富在300亿元-400亿元间的富豪有3人，在200亿元-300亿元间的有9人，在100亿元-200亿元间的有44人，比2014年增加了22人。2014年12月3日，山东省政府公布《关于进一步加快民航业发展的意见》，《意见》提出，到2030年，山东全省民用机场力争达到46个左右。其中运输机场16个，通用机场30个左右，航空服务覆盖率达到100%。山东现在有17个副省及地级市。如果上述目标达成，则意味着每个市拥有近3个机场。在机场的具体建设方面，“十二五”期间，迁建青岛、烟台机场，新建日照、聊城、菏泽机场，建设济南机场南指廊工程。“十三五”期间，迁建潍坊、济宁机场，新建枣庄、泰安、滨州机场，建设济南机场北指廊及第二平滑道工程，改扩建临沂、东营机场。“十四五”期间，开工建设淄博、德州机场，适时迁建威海机场，建设济南机场新航站楼和第二跑道。2030年，形成“3干13支”的民用运输机场总体格局。根据本次《意见》规划，山东省规划布局通用机场70个左右，2030年力争达到30个左右。

12广东

作为中国改革开放的排头兵，广东省拥有广州和深圳两个一线城市，毗邻港澳的独特地理优势，通用航空市场发展潜力巨大。2014年12月29日广东省人民政府办公厅关于进一步加快民航业发展的意见：到2020年，基本形成布局合理的多层次机场体系、四通八达的航空运输网络、高效可靠的服务保障体系、功能齐全的通用航空体系和集聚发展的空港经济产业，增强广东省民航业综合竞争力。根据广东省航空航天产业整体布局，到2020年珠三角将新增13个通用航空机场;到2020年，广东省通用机场总数将达到二十个，新增十四个;到2030年，广东省通用机场总数将达到三十一个，新增二十五个。其中，中山市拟建2个通用机场;省会城市广州已发布通用机场布局规划，根据广州市经济和社会发展对通用机场的发展需求，规划建设“两主、三辅、多点”的广州通用机场体系，到2020年，广州通用机场数量至少37个，新建南沙、从化2个一类通用机场，3个二类通用机场，至少32个三类通用机场。

13广西

旅游资源发达的广西开始了对通航产业的布局，2014年3月21日，广西壮族自治区人民政府发布《广西壮族自治区人民政府关于促进民航业发展的意见》，根据《意见》，到2020年，全区建成各类通用机场将达200个，形成陆地固定翼通用机场、直升机起降点、水上临时起降场等多种模式共同发展，公益性与商业性相互补充的通用航空机场体系。其中，钦州拟布局建设6个通用机场，“十三五”期间，钦州市将在航空基地上实现零的突破，布局建设6个通用机场，其中，近期3个(久隆、滨海新城、灵山);远期3个(浦北、东场—那丽、钦北)。规划建设1个航空物流港、1个航空小镇，发展低空旅游等新型航空运输。

14河南

若想在通用航空产业中“逐鹿中原”，河南是必争之地。2015年1月21日，河南省发改委、省民航发展建设委员会办公室联合发布《河南省通用航空发展规划》，《规划》具体从九个方面设置了未来5年河南省发展通用航空的具体目标：加强低空空域使用管理、加快通用机场建设、培育通用航空运营企业、积极引进通用航空飞机、大力开展通用航空业务、积极发展通用航空制造维修、着力发展通用航空服务业、强化航空应急救援救护、加强通用航空人才教育培训。根据《规划》，到2020年，在河南全省通用机场数量达到15个以上的基础上，通航运营企业达到30家以上，重点培育4至5家国内知名的通航运营企业，包括1家以上知名的飞行员培训机构、2家以上具有相当实力的通航农业作业企业。

15湖北

湖北通用航空发展的一大特点就是航空院校，为航空产业提供源源不断的行业人才，2015年8月14日，湖北省政府办公厅印发《湖北省航空产业发展规划(2015-2020年)》，根据《规划》的总体布局，湖北省将着力构建“1-3-5”航空产业发展总体格局，主要包括：一个龙头，即以武汉为全省航空产业发展龙头;三条航空产业经济带，即打造鄂北航空产业经济带、鄂南航空产业经济带、鄂东航空产业经济带;五条低空飞行航线，即开辟以武汉为中心的鄂东、鄂北、鄂南，贯穿十堰、神农架、恩施的鄂西，襄阳至荆州的鄂中等低空飞行航线。在机场网络布局方面，将全力抓好枢纽机场、支线机场、通用机场的规划建设，形成布局科学、分工合理、功能互补、中转便捷的民用机场新格局。重点加大对鄂西生态文化旅游圈民航发展的支持，建设鄂西生态文化旅游圈机场群;抓住长江经济带建设机遇，加密长江经济带机场布局，建设长江经济带机场群;填补鄂东机场空白，建设鄂东机场群。规划布局一批通用机场，初期布点优先考虑航空工业试飞、试验、检测飞行的需要，优先考虑航空旅游、农林作业、体验飞行、飞行培训等航空经济发展的需要，优先考虑应急救援、抢险救灾的需要，优先考虑地面交通欠发达、民用机场空白地区的需要。长期规划目标为有条件的县(市)均布局建设通航机场。目前湖北省拥有4座民用机场，分别是武汉天河机场、宜昌机场、襄阳机场和恩施机场。未来湖北省计划新建9座机场，分别位于武汉、十堰、神农架、荆州、鄂东、荆门、随州、赤壁、天门。新建神农架、武当山机场，扩建襄阳、宜昌、恩施机场，研究建设武汉第二机场、鄂东机场，算上筹划改造和新建的6个通用机场，全省13个机场“全面开花”。

16湖南

在中国近现代史上，湖南人杰辈出，远有晚清名臣，近有开国元勋。2013年10月9日，湖南省军民融合产业发展领导小组第一次全体会议通过《湖南省通用航空产业2013-2020年发展规划》，目前，在湖南省，共有澧县、安乡、衡阳、道县四座通用机场，根据规划，在未来，湖南省将要建设成环长株潭地区、大湘南地区、大湘西地区三大板块布局的航空网络，规划通用机场25个，除去现有的四个机场，也就是要新建21个通用机场。

17重庆

提到重庆，映入人们脑中的词汇往往是“山城”“雾都”“火炉”“火锅”等等，重庆独特的区位优势促使它的发展模式也与众不同。2014年7月，重庆市发展和改革委员会在前期广泛征求意见的基础上，正式发布了《重庆市通用机场布局规划》。按照《规划》，重庆市将在都市功能拓展区及城市发展新区规划建设一批一类通用机场，满足全市通用航空飞行服务、通用航空器验证飞行、公务机运营、机务维修、航空会展、教育培训等需要。在主城区统筹规划一批直升机起降平台，满足应急救援需要。在渝东北、渝东南地区、市内大型旅游景区，以及长寿经开区、涪陵白涛化工园区、万州经开区等化工基地，规划建设一批二类通用机场，作为全市通用机场网络的重要节点，延伸骨干通用机场对外辐射的网络能力。在长江、嘉陵江等有条件的水面、大型水库，规划布局水上飞机起降场。主城区外的直升机起降场，在建设条件允许、经济可行的前提下，可预留固定翼飞机起降条件，以满足未来固定翼通航飞行的需要。上述规划实施后，将形成以万州机场、黔江机场、巫山机场、武隆机场有机联系的通用机场主骨架，协同其余小型通用机场、各类直升机起降场、水上飞机起降场构建起全市运营高效、保障有序、特色鲜明、有机衔接、功能互补的通用机场网络，实现通用航空服务市域全覆盖。

18贵州

“天无三日晴 地无三尺平”，走进贵州,就走进了山之国，贵州的发展可能无法依靠走“寻常路”来获得。2013年2月，国务院批准的《深入推进毕节试验区改革发展规划(2013-2020年)》中明确：适时试点放开低空空域，建设金沙、织金、百里杜鹃等通用机场，2013年11月，民航贵州监管局会同贵州省发改委、中国民航机场建设西南分公司等单位召开了贵州省通用机场布局规划研讨会。在之前，省发改委有发言称：贵州省已形成了“一枢九支”的机场布局，实现了全省10个市州机场覆盖。其中，“一枢”为贵阳龙洞堡国际机场，“九支”分别为铜仁、黎平、兴义、遵义、安顺、六盘水、毕节、荔波、黄平机场。以上十个机场已经建成投用。另外，仁怀机场在建、威宁机场已获国家批复。而根据规划，贵州省的机场布局为“一枢十六支”，德江、罗甸、都匀、盘县、天柱等地都要建机场，这个布局正在争取国家支持。“十三五”期间，力争建成仁怀、威宁机场，并启动罗甸、德江等机场建设。

19云南

彩云之南的风景举国闻名，该如何进行更高层次的开发呢?2014年2月13日，云南省发布了云南省人民政府关于建设民航强省的意见，其中包括，到2016年，全省民用机场建成16个、通用机场建成8个，开通国内外航线340条以上;基地航空公司达到5个以上，机队规模达到140架以上;民航运输年旅客吞吐量和货邮吞吐量分别达到5600万人次和42万吨。到2020年，云南全省民用机场达到20个、通用机场达到45个，通过努力，把云南省建设成为民航发展速度快、运输规模大、运营效益好、竞争能力强、服务水平高、辐射带动广、飞机租赁业健康发展，面向全国和连接东南亚、南亚、西亚，整体实力位居全国前列的民航强省。按照全省经济社会发展和桥头堡建设战略要求，到2020年新建成一批支线机场和通用机场。适时开展机场配套设施提升改造和改扩建工程，争取设立更多的航空口岸并相应建设口岸机场配套设施。

20陕西

拥有国家级航空科研产业基地——阎良阎良国家航空高技术产业基地的陕西，在航空产业的发展方面，先天上就有较大优势。目前，西安航空基地已经初步构建了集飞机设计、生产制造、试飞鉴定、教育培训、旅游体验、交流会展等为一体的航空产业集群，2009、2011、2013年三届“中国国际通用航空大会”成功举办，西安市获国务院批准成为该项盛会的永久会址，通航产业发展的“西安模式”逐渐被业界认可，对于全国通航产业发展的示范带动效应日益显现。根据《陕西通用航空机场建设规划》，未来10年，将先在陕北、关中东部和西部构建“工”字形骨干网络，“十二五”期间在陕西建成约10个通用机场，再在全省构建“王”字形骨干网络，最终形成覆盖全省的通用机场网络。

21甘肃

祁连山下的甘肃需求新的发展契机，2012年12月底，甘肃省人民政府正式启动了《甘肃省城镇体系规划(2013-2030年)》，其中包括完善“一干十二支多通用”的民用机场布局。1干线”为兰州中川机场，“12支线”指敦煌、嘉峪关、天水、张掖、金昌、庆阳、平凉、陇南、夏河、定西、武威、航天城等支线机场。适时启动通用航空机场或直升机起降场(点)规划建设。

22青海

“三江源头，大美青海”，2014年7月20日，青海省发布了关于《青海省城镇体系规划(2014-2030年)》的公示。在综合交通规划中，规划构建“一主、八辅”机场建设格局。形成以西宁机场为中心，格尔木、玉树机场为次中心的省域航空运输格局，积极开辟国际国内航线，逐步将西宁、格尔木机场打造成面向西亚、南亚重要的航空枢纽。大力发展省内航空运输业务，规划建设德令哈、花土沟、果洛、祁连、黄南、青海湖机场和一批通用机场，以及直升机起降场地。\

23新疆

“三山夹两盆”的新疆维吾尔自治区资源丰富，风景壮丽，充满了大漠异域风情，2014年4月2日，中国民航新疆管理局发布新疆民航“十二五”规划，在完善新疆机场布局与建设规划中关于通勤、通用机场建设目标是完成北屯、北塔山等9个通用机场改造工程，争取使新疆成为通勤航空试点。一万年太久 只争朝夕。每个地区的通用航空的发展都离不开当地经济的发展，不顾经济现状盲目的发展，从长远来看，对国内的通航产业并没有好处。但是一个合理的机场布局，对于每一个地方而言，都是必不可少的。不管这些规划布局是否能够全部实现，每个省多修建一个通用机场都会对当地的经济有促进的作用，而且，随着通用航空的发展，通用航空的脉络将会更加清晰地逐渐出现在中国众多省市领导人的脑海中，我们有理由相信，通用航空产业将会是促进中国众多省市经济发展的一个新动力。