一、广东地区不同区域巡线风险分析

俗话说，把飞机放在机库才是最安全的飞行方式，只要飞机离地就时刻有风险伴随左右，但是不能因为有分险，就不飞行，认真的分析这些风险，为安全飞行奠定基础。目前我们巡线任务的区域主要在山区和平原两大地区，两大地区各自有各自的风险。

1 山区主要风险

1.天气变化快，极易遇到低云低能见的天气，不慎进云的风险；

2.乱流和侧风的影响，由于海拔高，风力一般要大于平原；

3.不规则的高跨线，例如斜上方，正上方等等；

4.高高度差的线路；

5.与障碍物的安全距离少；

6.迫降时，能够使用的安全场地少；

7.高海拔，剩余功率不足的风险；

8.高海拔，发动机结冰的风险；

2 平原主要风险

1.容易吹倒民房，养殖场，庄稼，引起不必要的麻烦；

2.噪音；

3.误入部队上空；

4.与高楼的安全距离少；

5.发动机吸入厂矿废烟；

6.发动机吸入扬沙，灰尘和焚烧后庄稼的灰烬；

7.巡错线路；

二．规避风险策略

分析过风险是远远不够的，制定一套完整的应对策略，规避风险。下面从飞行的四个阶段来阐述一下规避风险的策略：

1 飞行前预先准备阶段

A 飞行前预先准备是整个飞行任务的重中之重，特别对于不熟悉的巡线飞行，任何一个环节的遗漏，在空中实施飞行时都有可能造成不必要的麻烦和工作效率的降低，更有可能危及飞行安全。

B 飞行任务都是前一天晚上以微信的方式发到巡线群里，接到任务后，首先完成网上准备，然后利用googleearth软件和纸质地图准备以下内容：

1.线路的基本走向，地形，最高海拔高度（计算可用功率，便于加油）；

2.起点前两个线塔坐标，以及起点线塔距离起降点距离和方位，终点线塔坐标；

3.认真辨别起点线塔周边的地貌和地标特征，以及周边其它线塔的区别，从而减少空中找目标线塔的时间，提高效率；

4.认真辨别目标线路与周边线路的交叉，距离，重叠，高度差；

5.认真熟悉目标线路周边的地标（公路，河流，村庄，城市，铁路等），预防GPS失效迷航，同时为选择迫降场打下基础；

6.根据任务量计算好油量，直升机的重量和重心，可用扭矩；

7.做好备份线路，以防其它原因导致计划的目标线路不能实施。

8.提前标出通过民房，养殖场，庄稼和人口密集区的线路，采取放弃或者高飞的方法规避风险；

9.标出部队的禁飞区域，防止误入。

由于巡线是机长责任制，所以飞行前一天还应了解飞机状况，机组成员（包含2名航检员）状况，了解吃饭，进场，轮班（多班飞行）时间，轮班机组安排等等，提醒各部门人员提早休息，养足精力做好次日飞行。

2 直接准备阶段

向签派了解天气和空域状况，日落时间。确认油量满足任务需求，根据气象条件计算出直升机的实际全重，可用扭矩。与机组成员再次确认任务线路，名称，起点线塔。微信拍照传给安监。确认航检员安全带绑好（开车前），航检设备工作正常（推大车前）。

3 空中飞行实施阶段

1.飞行巡线前必须要进行二个功率和重心检查：A，悬停离地后检查；B，进入起点塔之前检查。（如果高海拔地区，应注意防冰系统的检查）

2.剩余油量大于1000磅，由于直升机操作和气动性能都没有达到最佳状态，此时应柔和谨慎的操纵直升机，避免大的动作输入，特别在多线路和地形复杂的情况下。

3.在下坡巡检坡度很陡同时转弯角度比较大的线路时，一定注意控制好下降率，同时一个方向下降，不要边下降边转航向，以防进入涡环。

4.侧风比较大和不稳定时，注意控制好直升机的操作，对于高压线方向来的风，要适当的向线路方向压杆，以保持良好的拍摄角度和距离。对于左座方向来的风，适当的向线路方向左压杆，避免距离高压线过近。

5.巡线高度一般在地线上面2-4米，水平距离15-20米进行巡查（这些数据不是固定不变的，应根据不同的风，光线亮度，线塔类型进行适当调整，在安全和巡检质量之间找到平衡点）。

6.气象条件在边缘时，应尽量避免进入山区，如果已经进入山区，要减慢速度（50-60kt），看清山腰或者山顶线塔。

7.在线路下面有养殖场或者庄稼等容易吹翻物体的时候，可采用高飞和缓慢通过来规避，如果不行，就果断放弃。

8.对于50万伏线路的巡检，特别是线路比较密集的情况，一定主要控制好机身与线路的距离，防止被高压电击穿（《电力设施保护条例实施细则》规定1993年3月18日国家经济贸易委员会公安部令第8号发布实施第五条规定距建筑物的水平安全距离如下：

1千伏以下1.0米，1-10千伏1.5米，35千伏3.0米，66-10千伏4.0米，154-220千伏5.0米，330千伏6.0米，500千伏8.5米。电磁辐射安全距离：根据有关电力设施保护规定，对于一个110千伏的变电站输电高架线而言，它的保护区域是线外10米范围，换言之，只要在距离电线10米远之外的地方，电磁辐射的安全是有保证的。而对于220千伏和500千伏的输变电系统电线，其保护区域分别是15米和20米。）

9.巡检过程中，一定要遵循1停3看4通过：1停就是巡完一个线塔后要停住，3看指停住后看前方的障碍物，看功率余度，看线路走向，4通过就是前飞。特别在线路密集，地形复杂的条件下飞行，到处都是不容易发现的安全隐患，很容易危及飞行安全，一定要注意。

10.巡线过程中，如果遇到逆光，同时线路比较复杂时，一定要看清线塔，特别对于太阳光方向容易忽视的斜高跨线。

11.左座做好提醒和记录，必要时可把头伸出机舱外观察障碍物，及时记录放弃的线塔。在线路特别密集的区域，一定要看清线路的走向，分塔还是并塔，过了密集区，认真核实杆号牌，谨防巡错线路。

4 飞行后阶段

讲评

巡线任务结束后与航检员核对此次飞行巡检和放弃的线塔数量，沟通此次飞行中的问题，为后续的流畅的飞行做好准备。通知油料加好下次飞行的油量。

记录

把飞行时间，巡检和放弃的线塔数量，拍照用微信发给签派，认真填写任务书，飞行日报录入（公司和电力两份），危险源的录入。

设备

头盔和护具放好，飞行记录本认真填写，如果当天后续没有飞行，需插上起落架销子。