6月17日，法国图卢兹，法国空客直升机总部所在地，中民租赁采购的首架直升机交付仪式在此举行。而这，仅仅是其通航产业布局的开端，中民租赁将在未来五年总共向空客批量采购高达100架直升机。

这是中国首次由融资租赁公司批量采购直升机机队，也是空客直升机轻型单发产品系列最大的一次采购大单。毫无疑问，中民租赁站在了中国通用航空产业的风口之上。

那么，如此大手笔的投入，如此前瞻性的布局，为何由成立仅仅一年多的行业新贵中民租赁率先实现?

“中民租赁有三方面优势，一是股东背景是中民投和韩国韩亚银行，二是民营企业的机制和体制灵活，三是团队经历丰富、专业能力强。” 中民租赁董事长王蓉称。

资本+政策双轮驱动 中民租赁迎通航产业风口

王蓉所说的“中民投”和“韩亚银行”，在业界可谓鼎鼎大名，前者的全称叫中国民生投资股份有限公司，这是一家由全国工商联发起，60家知名民营企业联合设立的首家国家级大型民营投资公司，注册资本金500亿元人民币，经营范围涉及股权投资、股权投资管理、资产管理、投资咨询等领域，致力于打造具有世界水平的产融结合金融控股集团。韩亚银行是韩国最大的银行，拥有分布在亚太、欧洲和美国等24个国家的130多家海外经营网络。

去年4月，双方共同出资设立中民租赁，计划注册资本金60亿元，经过一轮增资，目前已到位注册资本金45亿元。

在成立伊始，中民租赁就将通用航空产业定位于公司的核心业务版块，这是一片被视为有待开发的蓝海。不同于商业航空，通用航空主要针对特殊的航空飞行需求，比如农林播撒、紧急救援、警用医用等。

与发达国家相比，我国通用航空业无论在飞机数量、产业规模，还是在应用实践等方面，都存在巨大差距。国家发改委的数据显示，截至去年底，我国通用机场仅300余个，在册通用航空器1874架。而目前全球有36.5万架通用飞机，其中美国拥有22万架左右，我国的国土面积与美国相当，登记在册的通用航空飞机却仅为美国的0.8%左右。

换个角度来说，我国通用航空市场前期发展严重滞后，恰恰为后期爆发性增长埋下了伏笔。不得不说，中民租赁进军通用航空市场，眼光很独到。

国家层面亦不断加强顶层设计，发布利好政策。去年9月，国务院连续下发两个针对融资租赁业的文件——《关于加快融资租赁业发展的指导意见》和《关于促进金融租赁行业健康发展的指导意见》。上月17日，国务院发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》(以下简称《意见》)提出，到2020年建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，通用航空业经济规模超过1万亿元。

业内人士评论指出，《意见》不同于过往政策的最大特点，是将通用航空业视为一个独立的战略新兴产业，在理念和战略层面大大提升了通用航空业在整个民航业中的地位。

这一系列天时、地利、人和的优势，为中民租赁通航业务快速发展创造了条件。“按照直升机的数量，我们排在行业前列，这会帮助我们迅速完成在通航全产业链的布局。”王蓉自信地表示。

5300计划，中民租赁要打通全产业链

如何让处于风口之上的中民租赁通航业务“飞”起来，王蓉有通盘的考量和长远的布局，“这100架飞机回来了以后，既要能飞上天，还要能落下地，那么，它必须要有整个机场的配套。所以，我们要进一步建设通航机场。”

“5300计划”，便是中民租赁对通航业务版块规划的中长期经营方针，即未来5年将完成针对通航产业三个重要版块的投资，包括建设100座正规的通航机场，引进100架配备专业设备的直升机，投资扶持100家具备承接空中紧急医疗救援任务能力的医院。

“这是中民租赁通过通航来拉动中国紧急医疗救援的产业计划。”王蓉对此表示，“5300计划”旨在通过中民租赁的资本优势快速密集地改善并强化中国通航产业目前的三个短板，即航空器、机场以及紧急医疗救援，实现产业核心环节的投资建设与整合发展，助力产业转型升级，构筑通航产业全新格局。

王蓉强调，实施“5300”计划，我们还要借助各方面的一些力量。目前中民租赁已在通航机场建设方面引入战略合作伙伴，在公司内部也会行资源整合。

“100架直升机已经尘埃落定。100座机场我们正和战略合作伙伴有计划地推进，最后是100家医院，这块工作我们正在加快推进。总体来说，‘5300计划’正处于紧锣密鼓的实施阶段。”王蓉进一步表示。

但中民租赁并没有只盯着通用航空版块，而有着更大的野心，“通航版块只是我们的切入点，我们的目标远不止于通航版块。中民租赁在航空领域的布局叫‘两翼齐飞，并驾齐驱’，通用航空和商业航空就是两翼，未来我们会在这两翼同时布局，从而实现并驾齐驱的目标。”在王蓉的心中，有着这样一幅宏伟的蓝图。