历史的见证

自从人类发明飞机后，空中翱翔的战机便成为了战场上必不可缺的重要角色。不过，一个国家想要发展出强大的航空工业，绝非一朝一夕之功。

之所以会这么说，是因为每一架飞机的制造，都需要集中当时世界上最先进的工业技术，即使是以现代目光看待有些老旧的螺旋桨飞机，放在当时，都依然是人类工业的最高水平结晶。

因此，许多航空强国都会特意设置一个“飞机坟场”，作为本国战机零件的后备储库。而亚洲最大的“飞机坟场”就藏在河南的一个小县城里，2000架飞机的排列堪称震撼人心。

这个“飞机”坟场始建于1973年，位于河南省平顶山市鲁山县让河乡，共占地2600余亩。原本这里是对游客开放的，也被许多国人视为中国的“飞机博物馆”，但因为涉及到鲁山军用机场修建的原因，这个地方暂时中止了对外开放，想要看到这个壮观的“飞机坟场”，只能从远处的山上眺望。

在这个“飞机坟场”，保存了至少2000余架各式飞机，它们囊括了中国近百年来的许多机型，甚至包括一些有特殊历史意义的飞机。例如蒋介石的专机“美龄号”就放置于此。

这架飞机当初是美国总统杜鲁门送给蒋介石的礼物，它于1945年运抵中国，成为了蒋介石的专机。机内设施极其奢华，办公桌、沙发、软床一应俱全。不过当蒋介石逃亡台湾之际，这架“美龄号”被他遗弃，就此成为了一件见证历史的文物。

飞机坟场

摆放在“飞机坟场”的飞机大部分都是已经退役的军用飞机，在这里，人们可以看到包括老歼-5在内的绝大部分机型，从它们身上，完全可以体现新中国空军的发展历程。

从外表来看，这些战机的表面已经落满了灰尘，有一些甚至已经由于常年的风吹雨打变得锈迹斑斑，但从这些战机的沧桑外貌，人们依然可以想象它们在服役时的光彩。要知道，中国今天包括歼-16、歼-20在内的多项成就，几乎都建立在这些老机型打下的独立研发基础上，它们都是共和国的功勋飞机。

正是由于这个理由，这个“飞机坟场”被打造成河南的一个爱国教育基地——鲁山航空展览馆。当地的群众都为这个最大的航空展览馆感到骄傲。放在展览馆开放的时候，人们甚至可以直接进入这些老式飞机的内部，看到当年飞机复杂的操作仪表和精密的机械结构。

这时候，人们才会切身体会到航空工业发展的难度之大，也会对歼20这种先进战机的成就之大产生由衷的自豪：论机体复杂程度，歼-20显然是这些老式战机的上百倍，但今天的中国依然可以独立完成这些复杂工艺，这体现了如今中国的强大工业实力。

不过，也有人会产生疑惑：既然这些飞机已经退役，再度飞上蓝天的安全性也难以保障，那么为何我们会特意建造一个存放废旧飞机的“坟场”呢？其实，这些飞机绝非是中看不中用的废品，它们依然有着自己独特的意义。

飞机坟场的意义

那么，这个亚洲最大的“飞机坟场”究竟有何意义呢？其实，它的存在本身就是中国航空史的见证。要知道，新中国在刚刚建立之时，航空工业的基础几乎为零。在1949年的开国大典上，全中国也只能抽调出几十名飞行员，至于飞机更是仅有寥寥十余架，以至于周总理考虑了让飞机编队“飞两次”的方案。

不过，羸弱的基础并没有吓到新生的共和国。虽然当时的中国还是贫弱落后的农业国，但对于航空工业的发展，国家已经看得非常重要。

1951年4月17

日，新中国航空工业在抗美援朝烽火中诞生，短短三年后，中国仿制的苏式战机“雅克-3”首飞成功，标志着中国航空工业实现了从0到1的突破。当时中国航空工业的主要老师就是苏联，因此在平顶山的“飞机坟场”，苏式风格的飞机占了大半的比例。

1956年，中国第一款喷气歼击机歼-5首飞成功，这标志着中国拥有了赶上世界主流水平的战机，也说明中国的航空工业走上了正轨。从歼-5开始，中国就一直坚持走独立研发的道路，拒绝被国外势力“卡脖子”的情况发生。

在“飞机”坟场，老歼-5也是保存数量最大的机型。如今，老歼-5已经成为了各空军部队的靶机主要来源，即使退役，它依然为中国空军的发展尽最后一份力量。

甚至有人提议，对于飞机坟场存放的大量老歼-5，可以对其进行无人化改造，让它变成针对敌人的“自杀式袭击”。不过对于如今的中国来说。这个提议有些多余，中国的导弹技术早已独步全球，完全没有必要拉出这些饱经沧桑的歼-5。从情感上，人们还是更希望这些歼-5就此保存下来，成为中国航空史的发展见证。