8月21日

台州湾通用机场区块用海正式获得浙江省人民政府批准。批准面积300多亩，包括1200米跑道和配套设施，前期先用于无人机临时起降。

今年10月，台州湾通用机场将开工建设，计划明年投入使用。届时，通用机场主要用于中航彩虹无人机和北航长鹰无人机试飞，并兼顾应急测绘、海事巡航、海上应急处理、低空游览等重要职能，为台州通用航空“万亩千亿”产业平台发展插上腾飞的翅膀。



● “生态用海”要来机场空间 ●

什么是通用机场？它跟市民概念里的机场可不一样，并不会开设定期民航航班。

通用机场承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。

台州湾通用机场是发展台州千亿通用航空产业的核心要素。无机场，难言产业培育；建机场，就要向大海“要空间”。



2017年底，国家海洋局暂停围填海建设项目用海的受理和审批。2018年，国务院全面停止新增围填海项目审批，并提出加快处理围填海历史遗留问题。

以此为契机，台州湾新区加快处理围填海历史遗留问题。台州湾新区行政审批与服务局副局长卢毅负责围填海审批工作，去年被评为浙江省改革创新工作成绩突出个人。

“我们逐字逐句分析，力求对相关政策理解到位，并走访国家级海域科研院所，把脉围填海历史遗留问题，确定‘省厅审查、省府转报、部委备案’报批路径。同时，邀请专家实地勘察，制定切实可行的生态修复处置方案，提出通过海岸线修复、滨海湿地修复、海洋生物资源恢复等措施，提升围填海区块及其附近潮滩湿地海洋生态功能。”卢毅介绍。

围填海历史遗留问题处置方案审批层级跨度大、流程繁琐。方案上报后，市委市政府主要领导、台州湾新区主要领导多次赴自然资源部汇报，并积极申请省自然资源厅支持，将省级层面审查时间从30天缩短至15天。

2019年3月，省自然资源厅组织专家对台州湾新区围填海项目生态评估报告和生态保护修复方案进行评审。评审意见认为：围填海工程对周边海域水文动力、冲淤环境、生态环境未造成严重破坏，对生态敏感目标没有严重影响。

同年8月，台州湾新区围填海历史遗留问题处理方案通过自然资源部审批备案，创造了全国获批面积最大（2864公顷）、区域性方案全省唯一获批两项纪录，全面破解用海难题，台州湾通用机场、北航无人机基地、技师学院、市政绿化等一系列重点项目的用地问题实现重大突破。

● 通用机场建设举足轻重●

作为台州无人机特色小镇重要的配套基础设施，台州湾通用机场的建设举足轻重，被列入浙江省“十三五”通用机场发展规划。

台州湾通用机场总投资5.3亿元，规划面积360余亩，飞行区指标为2B，属于A1级通用机场。项目选址在台州湾新区青龙浦绿廊内，已获华东民航局批复。

机场飞行区规划建设一条1200×30米跑道，跑道基准点位置在北纬28°34'26 ，东经121°34'36，与路桥机场跑道平行；建设大型无人机停机位8个，运动轻型固定翼飞机机位6个，直升机机位6个；航站区规划建设1个综合业务楼（塔台）、6个机库，以及变电站、气象观测站等设施。

目前，台州湾通用机场进入建设招投标阶段，周边的“两纵两横”四条道路框架已基本搭建完成。今年，市政府要求项目投资完成1亿元，10月开工建设，12月机场跑道建成，计划明年全面建成台州湾通用机场并投入使用。



“从目前全省10个航空小镇运营态势来看，台州无人机航空小镇发展条件占优。彩虹、北航两大‘航母级’无人机生产项目已经落户，显示出强大的引擎带领效应。8000米真高和725平方公里试飞空域是目前全省最优的空域资源。”在台州湾新区经济科技局负责人看来，要让宝贵的空域资源发挥作用，就要成立机场公司去经营，发展“通航+X”模式：通航就是无人机、固定翼有人机、直升机、公务机、私人飞机、滑翔机等研发、制造、飞行、运行的主体业务，X就是人气集聚项目，体现在文化、旅游、地产、休闲、会展、医疗、教育等多个项目的组合。

关于后续具体业务发展，台州湾新区有初步规划：一来以保障无人机试飞为起点，拓展服务好各类驻场、转场通航飞机和省测绘局应急测绘、省海事局海事巡航保障；二则可以引入直升机、固定翼飞机等具有相应资质的航空运营商和机型，开展执照培训业务，“目前航空培训学校正在各地兴起，未来将成为通用航空产业的一大分支”；同时尝试与华东通航中心、省机场集团通航中心、省无人机创新联盟协会开展合作，发展通用航空器设计与集成技术、航空电子系统，申报华东地区无人机生产基地试点，逐步形成区域通航研发创新中心。