香港文匯報訊  據中通社報道，中國第二重型機械集團有限公司（簡稱中國二重）7月31日發佈消息指，由中國二重所屬萬航公司承擔研製的C919大飛機主起外筒鍛件近日通過中國商用飛機有限責任公司、德國利勃海爾集團技術和質量專家為期10天的聯合現場審核。這標誌C919大飛機主起落架關鍵鍛件全部實現國產化。

《人民日報》客戶端昨日報道，主起落架是飛機的關鍵部件，被稱為飛機的「雙腳」。2010年，中國二重萬航模鍛有限責任公司（簡稱二重萬航）上馬大飛機起落架等關鍵部件國產化項目。

去年C919大飛機成功首飛時，二重萬航已實現5個關鍵鍛件中的4個關鍵鍛件國產化。主起外筒是C919大飛機上最大、最複雜的關鍵承力鍛件，也是C919大飛機主起落架上最後一個未國產化的鍛件。

「難在工藝，更在材料。」有專家表示，無論飛機起飛還是降落，起落架都是支撐飛機的唯一部件，只有特種鋼材才能滿足起落架對材料強度、韌性等的要求。

今年5月，中國寶鋼特鋼有限公司研製生產的300M超高強度鋼獲得中國商飛、德國利勃海爾集團的認證。此次通過審核的主起落架外筒鍛件就是以寶鋼該新型鋼材為毛坯加工研製而成的。今後，寶鋼將為C919大飛機以及後續的C929寬體客機提供起落架原材料。

7月31日，由中国商用飞机有限责任公司和俄罗斯联合航空制造集团公司共同成立的中俄国际商用飞机有限责任公司向潜在供应商发放了CR929项目起落架系统方案征询书。

此次发放的起落架系统RFP文件包括CR929项目全生命周期内对一级供应商的主要要求，涉及工程、客服、商务、质量、适航、供应链管理和法律。

起落架系统是飞机不可或缺的系统，使飞机能够完成起飞和着陆过程，同时使飞机能够在地面移动。无论是在正常运行还是异常情况下，对飞机的起落架都有很高的安全性要求。该系统的组件需经历较长且复杂的研发、制造和测试。受邀进入CR929项目RFP阶段的起落架系统潜在供应商范围是根据前期信息征询书回复评估结果及联合概念定义工作情况而确定的。

根据计划，潜在供应商将于2018年11月底前提交CR929项目起落架系统RFP建议方案。此后，在CRAIC组织下，中俄联合工作团队将对供应商的建议书进行详细分析和全面评估。