凭借高效、便捷的出行优势，公务机在中国受到了越来越多拥有者及潜在买家的青睐。据统计，截至2017年6月，中国公务机市场的机队规模已达330架，稳居亚太市场之首，且每年仍以10%的速度不断增长。相较于机队规模的快速增加，中国市场的公务机基础设施建设却相对滞后。公务机在中国枢纽机场遭遇的资源瓶颈，使得公务机灵活、高效的特性大打折扣。在国外成熟市场早已成为标配的公务机机场，在业界被寄予了帮助公务机从枢纽机场突围的强烈期待。“
公务机机场的建设为何引发多方关注？
专门的公务机机场在中国是否势在必行？
中国到底需要怎样的公务机机场？
”
公务机机场建设势在必行我国的公务机起降主要集中在了北上广几大枢纽机场。事实上，由于缺乏公务机的专用机场，当公务机扎堆飞向这些中心城市时，这些日渐饱和的枢纽机场已经难以为公务机的起降、停场提供足够的时刻和停机位资源。
京津冀、长三角和珠三角三大城市群，以2.8%的国土面积，聚集了18%的人口，创造了36%的国内生产总值，是我国开放程度最高、创新能力最强，且最具经济活力的地区，自然也是公务机业务发展最集中的区域。目前，北京、上海和深圳三地停放着我国超过80%的公务机。以北京首都机场为例，由于分配给公务机的时刻资源有限，且机坪公务机停机位不足，北京地区的公务起降总量已连续三年保持在10000架次左右，没有明显增幅。与此同时，公务机业务量正在快速增加。因为大型枢纽机场首先要保障民航航班的正常运行，且容量有限，所以公务机航班的运营资源越来越紧缺。面对资源捉襟见肘的局面，北京、上海和广州等机场纷纷采取应对措施，如尝试公务机高密度停放、扩建公务机机库等，部分缓解了公务机在枢纽机场运营的压力。
然而，立足行业长远发展，建设公务机专用机场或许才是根本的解决之道。国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》就明确提出：鼓励枢纽运输机场所在城市建设综合型通用机场，疏解枢纽运输机场非核心业务。《中国民用航空发展第十三个五年规划》中也提出：支持在年旅客吞吐量1000万人次以上的枢纽机场周边建设通用机场，疏解枢纽机场非核心业务。随着国内公务机专用机场等基础设施建设的推进，公务机可达性和便捷性将会有效提高中国公务航空市场的潜在需求也将大量释放。公务机机场建设将成为航空市场新的发展方向，也将是我国经济的新的增长点。
世界级机场群标配在公务航空发展成熟的欧美市场，公务机专用机场不仅是通常做法，更是世界级机场群的标配。从世界五大城市群形成的纽约机场群、伦敦机场群、巴黎机场群、北美五大湖的芝加哥机场群等情况来看，其中都有代表性的公务航空机场。在世界湾区之首的美国纽约湾区，
方圆2.15万平方公里内分布着28个机场，机场密度达到每千平方公里1.4个。其中运输机场9个，公务机机场就有3个。纽约机场群典型的公务机机场就是泰特波罗机场。该机场目前已成为全球最受关注的公务机机场，长期位居全球公务航空起降量前列，全年公务机起降可达16万架次，每天起降约400架次。这些公务机机场的存在，极大满足了城市群包含公务机飞行在内的大量通用航空需求，同时也与各大机场群中的大型枢纽机场互为补充，也缓解了繁忙机场的压力，使之能把更多的时刻用在满足大型客机起降，为更多旅客提供便利。在推动京津冀地区经济发展方面，公务航空的作用十分巨大，
而公务机机场就是推动公务航空发展的巨大载体。京津冀地区理应率先规划建设公务机机场。靳永发认为：除了北京以外，上海虹桥、浦东两场及广州、深圳机场的时刻资源也十分紧张，如果在这些机场周边规划建设一些公务机机场，将会对疏解大型枢纽机场的非核心功能，减少终端区压力、腾出时刻等发挥重要作用，更有利于大型国际航空枢纽建设。
3
中国需要怎样的公务机机场？中国首家公务机机场已经呼之欲出，同时上海、广州等省市的公务机机场建设项目也在积极推进中。然而兴建公务机机场并非易事，需要综合考虑各方面的因素。那么我国在规划建设公务机机场时，究竟应该建成什么样？
首先，要选择正确的地理位置。在一线城市的大型枢纽机场附近建设公务机机场，是公务航空发展的必然趋势。事实上，在中国政府及行业主管部门陆续出台的鼓励建设公务机机场的政策中，也表明了这一态度。在大型繁忙机场周边建设独立运行的通用机场，是对枢纽机场公务航空及通用航空业务的重要补充。两者共存，不仅不会对大型繁忙机场的正常航班造成影响，相反，可以通过优化管理模式等方式，使两者互利共赢。
公务航空客户群体对运行安全的敏感度更高，先进的安全技术和设施设备都是公务机机场的必备资源。我国要建设服务于公务航空的通用机场，更要加强配套基础设施的建设，包括塔台、盲降系统、机库、’三关’联检等各类设施设备与服务，提供比国际机场更高效、更快捷的服务。快速便捷的综合交通也很必要。公务机机场要有灵活性和机动性。中国的公务机运营商最想看到的还是公务机机场可以在简化流程、保障航班上更加高效，为客户节约更多的时间，让公务机变成真正的’时间机器’。公务机机场是解决公务航空市场瓶颈的重要步骤，但实现市场的健康运作仍需要更多的时间和努力。
