刚参加完一项有关航空发动机的重大科技会议，正值周末，党的十九大代表、中国科学院院士、空军工程大学航空航天工程学院教授李应红又像往常一样，沿着熟悉的路步履匆匆赶回实验室，这条路他已经走了30多年。

航空发动机，因其制造工艺复杂、标准要求极高被称为“工业王冠”。30多年前，从穿上“空军蓝”的那一刻起，李应红就与航空发动机结下不解之缘。

“航空为国防之大业。愿以一颗拳拳报国匠心，助力战鹰‘心脏’更加强健有力。”李应红说。

航空发动机，因其制造工艺复杂、标准要求极高被称为“工业王冠”。30多年前，从穿上“空军蓝”的那一刻起，李应红就与航空发动机结下不解之缘。

上世纪90年代初，随着我国新一代战机列装部队，让战机在平均海拔4000多米、被航空界称为“空中禁区”的青藏高原上空翱翔成为李应红的梦想。

使命召唤，责任驱动。李应红主动请缨，向难关挺进——启动“某型发动机高原技术攻关项目”。

恶劣的高原环境，让科研人员面临严峻考验。李应红白天强忍高原紫外线照射，奔波于外场一线收集试验数据；夜晚，在寒冷的帐篷里，整理技术总结，比对档案资料，反复推演论证……呕心沥血近5载，项目终获成功。

十几年如一日与“铁疙瘩”为伴，李应红率先突破某型激光技术，并顺利完成两种型号激光冲击强化设备的研制，实现由技术跟跑到领跑的历史性跨越。然而他没有停歇，又向下一个“高地”冲锋，与有关部门共同研究建立的激光冲击强化工业生产线，彻底打破了该领域西方国家“独大”的局面。

“让青年学子与祖国‘战鹰心脏’连在一起，强军人才从一代崛起到代代传承，是我最大的心愿！”回顾军旅生涯，李应红的眼神透着坚毅。