天天飞快讯：航空公司的任务是将一定数量的商业载荷（简称商载，指收费的旅客和货物）用飞机运送到一定距离之外。这是航空公司主要的营利手段。因此航空公司在选购飞机时必须同时考虑这种型号飞机的商载和航程的范围。

由于飞机总载重量是固定的，多装燃油少装人和物，它就可以飞得远一些；反过来它飞的距离就要缩短。

飞机的最大起飞重量、商载、航程和燃油量之间有着密切的关系。飞机的最大起飞重量受到结构和性能的限制，出厂时就被严格定死。最大起飞重量是使用空机重量、燃油重量和商载三部分之和。使用空机重量包括飞机的自重和机上空勤人员以及服务所需物品的重量总和，一般在一个数额不大的范围内变化；飞机的商载受到旅客座位数和货舱容积的限制；最大的携带燃油量则受到油箱容量的限制。

如果将飞机的载油量和商载量都增到最大，就会使飞机的总重量超过最大的允许起飞重量。在这种情况下，迫使飞机的使用者在商载和航程二者之间做出选择：即商载加重，那么燃油只能少装，飞机飞行距离就短；燃油装满，飞机可以飞得远，但商载必须减少。

在飞机起飞最大总重量不被超过情况下，选择各种航程与商载的组合，就能充分利用飞机的性能，更有效地空中运输的作用，实现运输、经济的最大化。而随着世界经济、物流、生活节奏的加快，航空界对飞机的质量及数量将会越来越高，越来越多，也即将迎来航空界的又一个春天。

随着飞行热的兴起，专注于通用航空互联网市场整合的天天飞董事长李贵宾先生，在其20年的互联网经验基础之上，为满足广大飞行爱好者不断提出的新型需求，将“互联网+通用航空”率先落地。在打造天天飞通航平台之前，他花了6年的时间考察了全球68个国家的通航市场，再结合国内的通航现状，发现了航空科普体验是目前唯一能够快速打开通航市场的途径。于是天天飞自主研发的直升机飞行模拟器顺应而生，并在短短的数月之间已经火爆整个珠三角地区。

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