作为亚太地区最大的公务机市场，中国的公务机行业正在悄然转型——连续多年的“爆发式”增长结束，市场逐渐走向理性和成熟。

“中国公务航空市场已经发生改变，用航空业的术语表述，就是在全速前进、快速爬升多年之后，过渡到了远程巡航新模式。”亚洲公务航空协会主席查尔斯·穆拉斯基说，除了外部环境变化，行业也在自我调控，走向更平稳健康的发展。

每年4月在上海举办的亚洲公务航空展，被全球航空业视为观测亚太地区尤其是中国市场动向的“风向标”。穆拉斯基的比喻，代表了业界人士的普遍看法：中国公务机行业从爆发式增长进入增速放缓阶段，正逐渐回归其交通工具的本质，市场前景保持长期向好。

2015年中国公务机队规模约为300架，同比增长率百分之五，增速呈现明显放缓之势。“市场在褪去急功近利的非理性扩张后或许正需要冷静，逐渐走向理性和成熟。”亚洲公务航空协会副主席、德事隆航空大中华地区与蒙古国际销售副总裁吴景奎说：“必须注意的是，‘增速放缓’仍是增长，中国公务机市场前景‘长期看好’。”

作为高度市场化的行业，公务航空对于一个国家的经济活力和政策环境高度敏感。中国公务机市场从最初较低的基数开始增长，连续多年“爆发式”增长，但从2013年开始，增速放缓了。

吴景奎认为，相对于欧美等成熟市场，中国的公务航空业仍然非常年轻，正在经历的转型也是成长的机会。一些有远见、有战略考量的企业正在深化其中国市场布局。

公务机在上世纪90年代中期被引入中国，并因其高效灵活和私密性的优势而逐渐被中国的精英阶层所接受。在“爆发式增长”后的冷静和转型期，公务机逐渐回归其交通工具的本质，用户选择走向理性。

“越来越多的中国企业正在迅速向海内外拓展合作，投资和业务覆盖面非常之大，频繁而及时的交流显得尤为迫切。”中国公务航空集团董事局主席廖学锋说

“越是竞争残酷、赚钱更难的时候，做事越要有效。机会转瞬即逝，公务机就是这样能够帮助把握机会的‘时间机器’。”廖学锋说，公务机的本质就是一种高效的交通工具，提升商务旅行效率，提升飞行体验，不要把它和钱、富人和奢侈划上等号。

中国公务机行业的转型是多因素推动的过程。业界人士指出，经济环境的变化对公务机行业影响最为直接，中国反腐力度空前加大等因素更加速了公务机行业的转型。