天天飞快讯：飞机销售这一词对大部分人来说还是非常陌生的，难道买卖飞机比卖萤火虫还挣钱吗？毕竟最近网上疯传淘宝卖萤火虫年入百万，现在小编给大家普及下为什么卖飞机比卖萤火虫有前途。
由于城市化进程加剧，城市里的萤火虫早已经消失不见，如今在许多生态环境较好的山林里，或许还有萤火虫的踪影，“虫头”们以0.5元到1元的价格收购，再以几倍的价格出售掉这些萤火虫，从而赚取利润，但毕竟萤火虫对于生长环境的要求非常苛刻，一旦离开生长地就意味着死亡，近年来，我国萤火虫种群总体数量下降很快，个别种类濒临灭绝，已处于非常危险的境况，我们应对萤火虫加以保护。
而飞机销售行业则不一样，通用航空产业即是我国有上百年历史的传统行业，也是新时期我国战略性新兴产业的重要组成部分。几十年前，家家户户以拥有一辆解放牌单车为荣，直到后来的摩托车穿梭在大街小巷，又到现在家家户户小轿车，从私人交通工具更新迭代的速度及进程，我们不难想象到不远的将来私人飞机普及到家家户户的场景。今年4月上海苏宁长宁店真实迎来真人飞机销售并成功售出一架，居民消费观念转型升级。卖真人飞机的行为并没有成为商家一厢情愿的营销噱头。国务院也明确在2020年，中国通用航空器将达到5000架以上，年飞行量200万小时以上。这一政策也必将在某种程度上促进国内飞机销售市场的蓬勃发展。
下面我们来看一组近几年中国飞机保有量统计数据
在全球飞机交易普遍下行的情况下，中国近年来的表现可谓一枝独秀，原因如下：
1）尽管中国经济增速放缓，但增长量仍较大，特别是经济结构升级有利于中国通航市场的发展；
2）国家不断出台利好政策，包括不断开放的低空和不断简化的通航审批等；地方政府投入大量人力和财力支持通航发展；
3）传统产业产能过剩，楼市股市不景气，资本急需新出口，而通航恰好应时出现，特别是2012年以来新筹建的通航企业剧增，对飞机和直升机的需求呈现爆发式增长，特别是2013-2014年，年均涨幅都超过了15%，是经济增长的2倍多；
4）低空旅游和飞行培训近年来成中国通航发展的热点，前者吸引了很多跨界者进入通航，后者使得飞行培训几乎成为新筹建公司的标配业务，加上老牌航校的扩张，进一步推动了国内飞机需求量的增长。
由此可见，飞机销售在中国未来是朝阳行业，前景广阔。
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