由天天飞资讯报道，一般飞行事故的发生简单来说有俩种情况，飞机机械故障和发生紧急情况时候飞行员控制不了飞机（人为因素），飞行绝对不是简单的在logbook上签注足够的小时，或按照航空法规最低限的要求拿到执照就是一个合格的飞行员，拿到执照以后你还需要不断的训练，尽可能的在条件允许下做全天候的训练，外出飞行作业你不能预测突然来袭的恶劣天气，譬如横风，或者暴雨，还是结冰，所以一个好的飞行训练在关键时刻可以拯救飞行员及乘客的生命。这也是国内通航安全发展的首要前提。 
最近有很多热爱飞行的朋友向我咨询关于国内外飞行培训，随着越来越多的人关注通航和飞行培训，在这里，我也想简单和大家分享下关于在美国的飞行训练，也希望打算学飞的人少走弯路。注意规避。  
关于飞行培训周期，由于国内飞行空域没有完全开放，国内航校培训时甚至发生飞机引擎已经开车，在跑道或者停机坪上准备起飞，某些部门一个电话说有作训任务，就会把培训全部叫停。培训不能及时进行，导致学员在缴纳费用以后很被动，学员往往需要等待，训练周期较长，在国外培训仅需3个月就可以完成的私照在国内甚至需要半年或者一年时间才可以完成。获取商照当然就更久了。但这个不能完全归责于航校。中美飞行员巨大反差
关于飞行训练时间，按照航空法规要求，无论是直升机还是固定翼，最低40小时是有权力考取执照的，但是请记住那是最低标准，近来，在国内外宣传的培训机构越来越多，大部分航校或者培训机构在报价的时候，都会按照法规要求的最低标准去报价，在这要提醒飞友一点，赴境外培训如果你按照航空法规要求最低时间签署培训合同，在规定的小时数内飞不出来，那就要做好为超时买单了。