随着旅游消费进入“刚需时代”，航空公司也迎来了巨大的发展良机。然而，越来越多的航空公司已不再热衷于购买飞机，转而倾向于租赁飞机。近日，工银租赁总裁赵桂才在接受人民金融采访时介绍，该公司已拥有544架飞机，而这仅仅用了不到10年的时间。
传统融资不可持续 租赁成航企重要选择
从无到有，从小到大，工银租赁发展的10年，正是我国金融租赁发展“黄金十年”的重要缩影。
航空业是资金密集、技术密集、风险密集的产业。当以自有资金、政府投资和银行贷款等为主的传统融资方式无法满足航空公司更新、更快的机队扩张需求时，融资租赁和经营租赁就成为了国内外航空公司寻求发展的重要选择。
“租赁不但大幅降低了航空公司的现金流压力，同时租期和机队处置还能更灵活。”一位航空公司的部门经理表示，租赁是航空企业拓展融资渠道、优化资本结构的重要手段。
一架飞机价值几何？赵桂才介绍说，以商务飞机为例，双通道宽体基本上是1亿-2.5亿美元，窄体机从4500万-5200万美元不等。
“目前市场上每架新飞机的月租金水平大概是价格乘以0.6%-0.8%。”人民金融记者了解到，航空公司飞机租赁周期大概是8-12年左右，到期前可以自由选择续租与否，或是再选择其它机型。
据介绍，目前在全球航空企业中，1/3的飞机是靠自身来采购，其余2/3用融资租赁和经营租赁的方式来解决。空客与波音的数据显示，租赁作为飞机销售的一种手段，占到其年度销售量的1/3以上。
数据显示，以2013年为例，我国民航2145架运输飞机中，采用经营租赁方式引进的约750架，采用融资租赁方式引进的约645架，合计1395架，占民航机队规模的65%，是我国航空公司引进飞机的首要模式。
飞机租赁潜力巨大 中国或成全球重要聚集地
广阔的市场前景是飞机租赁业务持续升温的主要原因。据波音公司预测，未来20年，我国需要6020架新飞机，总价值8700亿美元。如果按60%租赁率计算，未来20年我国将有3612架飞机、金额逾5000亿美元的飞机租赁市场规模。
波音公司的预测，正好与我国一份有关飞机租赁的重要政策相吻合。国务院2013年2月印发的《关于加快飞机租赁业务发展的意见》提出，不断营造有利的政策环境，加强政府引导，支持飞机租赁企业发展国内、国际市场，打造飞机租赁产业集群，到2030年使中国成为全球飞机租赁企业重要聚集地。
在赵桂才看来，中国租赁公司作飞机租赁，最大的竞争力体现在我们的国家实力上。
“不管从需求方，还是供应方来说，我们整个中国的航空公司、航空运输市场是一个非常强大的市场。”赵桂才不无感慨，长期以来，全球飞机租赁市场基本为外资垄断，如果我们不做，将来其他境外的飞机租赁公司来做，那等于是把我们的市场拱手相送给别人。
事实上，包括工银租赁在内，国银、交银、招银、建信等租赁公司10年来，在国际航空租赁市场的影响力迅速提升，成为近年来世界飞机租赁市场上的新兴力量，获得广泛瞩目。
以工银租赁为例，544架飞机，商务飞机资产总规模折合人民币近1100亿元……不仅成为了中国最大的飞机租赁公司，根据Flight Global的全球租赁公司排名，其机队价值已排名世界第五。
扩宽全球销售渠道 助力国产大飞机走出去
而如今，我国的国产大飞机也能搭载着租赁公司全球的销售渠道走出去。
越来越多的租赁公司为国内航空公司提供了新的飞机引进渠道，增强了国内航空公司在与外资租赁公司谈判时的话语权，降低了飞机引进成本，改善了国内航空运输业的盈利能力。
“国产飞机要走向全球市场需要三方面的助力。”赵桂才认为，“第一，得有客户；第二，得有资本的支持；第三，得有结构安排的服务。”以工银租赁为例，现在已经有覆盖全球33个国家和地区的64家航空公司客户，对于国产飞机的销售在一定程度上有了市场的保障。
以工银租赁为例，为支持国产大飞机发展，该公司与中国商飞先后签订了45架C919飞机和30架ARJ21飞机批量采购订单，成为国产大飞机最大的用户。
“中国的国产飞机要走出去，中国飞机租赁市场还会非常大，中国的金融租赁公司未来在国际上的话语权越来越重要。”赵桂才说。