从“嫦娥奔月”到“敦煌飞天”，再到第一架飞机诞生，人类的飞天梦想从未停止过。目前，乘飞机出行已经很普遍，但拥有一架自己的飞机，对普通民众来说还只能想想而已。

实际上，陕西目前已有私人飞机群体，是谁购买了私人飞机，能实现自由飞翔吗，他们的忧和愁是什么？在通航大会召开之际，华商报记者走访此群体，为你揭开私人飞机拥有者的神秘面纱。

30多岁的陈金秋野是西安人，拥有多个产业，事业发达。他喜欢飞行，从小就有飞天的梦想。很久之前，他就购买了动力伞，玩了一段时间后，又想拥有飞机，想再“玩玩飞机”。

2014年上半年，他花了160多万元购买了一架比利时产的H3双座直升机，经过繁琐的手续，当飞机到达他手中时已是当年11月份。当时自己还不会驾驶，招聘了一名拥有私人飞机驾照的司机帮他开飞机。他还在一家航校报名学习开飞机，目前已经会驾驶，飞行驾照很快就能办妥，为了这个驾照他花了20多万元的学费。

“有人担心飞行安全，实际上飞机是世界上非常安全的交通工具之一，只要勤保养、规范操作，一般没有问题。玩飞行的人爱好一定大于对安全的担忧，因此，他们才能一次次地不管不顾地升空飞翔。”陈金秋野说。

华商报记者了解到，我省包括警用直升机，企业、私人拥有的通用飞机不超过100架，其中最贵的是一架价格2000多万元的9座商务机。机型方面，直升机与固定翼飞机各占半壁江山。陕西目前已经拥有私人飞机三四十架，和陈金秋野一样，购买者都是有较强经济实力，并拥有飞天梦想的人。大多数私人飞机还停留在主人“玩”的阶段，商务飞行或“打飞的”暂时还得委托民航实现。

拥有私人飞机不等于能任性上天

并不像大多数人想象的那样，拥有私人飞机后在自家的别墅里建个机库，飞机从后院的草坪上或楼顶的平台就能起飞，然后随意兜风。实际上，拥有私人飞机不等于任性上天，在全世界都一样，私人飞机起飞必须获得空管部门的批准，飞行时间、路线、高度等都被限定好，也就是说只能从一个点飞到另一个点，中途还不得随意变道或降落。

一名私人飞机拥有者告诉华商报记者，原来申请航线很麻烦，得拿着各种资料到空管部门申请，一般情况下仅审批过程就需十天半个月，且每次起飞都得申请一次。他举例说，之前有一架私人飞机要从广东飞到沈阳，申请航线时被要求途中降落了5次，这趟飞行花费了50多万元。

但西安作为全国低空开放试点城市后，手续简单多了，只需要把材料送一次，备案完成后，每次起飞前给空管部门电话报告一下，最快一两个小时就能获批，为保险起见，提前1天申请就没问题了。

私人飞机多寄存在蒲城内府机场

几乎所有私人飞机都被寄存在机场，蒲城内府机场就是陕西私人飞机拥有者的一个重要选择地。据悉，内府机场拥有一块半径约20公里的空域，在此区域内飞行无需向空管部门申请，起飞前向塔台申请就可以了。这些私人飞机拥有者一有空就和朋友们来到这里，让驾驶员带其中1人升空，在内府机场上空兜兜风。

目前，私人飞机的用途还没被完全发挥出来，打“飞的”出行难以实现。最大的制约是通用航空机场太少，想从甲机场起飞到达乙地，而乙地却没有机场降落。根据规定，除特殊原因外，飞机起降点必须在机场内，不能随意降落在操场或楼顶平台。

“发达国家的通用机场已建设得很完善了。在美国，多数地方每50公里就有一个通用机场，我一个朋友在美国拥有两架私人飞机，他起飞后才报告，竟然还能被批准。”一名私人飞机拥有者很是羡慕。

经常干农活私人飞机并非“高大上”

“以前有人说我疯了，花160万买架直升机，还不如买辆豪车呢。但我不认同。兴趣催生梦想，把爱好变成事业，我的飞机目前已经能养活自己了。”陈金秋野有点小自豪，当然，他所说的“飞机养活自己”不包括购买飞机以及自己学习驾照的费用。

据华商报记者了解，实际上，陕西私人飞机的用途除了兜风外，就剩下种庄稼了，偶尔有个别飞机能承揽一些航空摄影的活，但数量有限。

陈金秋野的飞机也改变不了种庄稼的命运——超低空喷洒农药。目前，和他合作的有华阴农场、沙苑农场等。“飞机喷洒农药，至少要一次性喷洒5000亩以上，否则就赔本了，一般情况下，喷洒一亩15元，飞行成本每亩5元。”他说，用普通农业机械或人工喷洒，费用基本都在每亩20元以上，且不均匀，效果不理想，综合成本更高，这就是为什么农场主愿意用飞机的原因。

没有4S店日常保养靠朋友帮忙

买了汽车，4S店会提供保养服务，但买了私人飞机，暂时还享受不到这样的服务。

“我的飞机平时都是自己找人保养，技师都是圈里的朋友，他们是专业的机务人员，平时关系很好，他们有空时，请他们来给检查检查，听听机器的声音，看看飞机的状态。只有飞机飞到2000小时后，厂家才来人大修，这时候要把发动机拆下来进行清洗，皮带进行更换……”陈金秋野说。受访的私人飞机拥有者表示，基础设施和配套服务的落后，已阻碍了陕西通用航空业发展，作为航空强省的陕西迫切需要拿出有效措施来支持和壮大航空产业。

陕西至少要建11座通用机场

本届通航大会闭幕前夕，华商报记者了解到，我省将至少建设11座通用机场。未来，陕西省内一半区县的居民，有望在家门前乘飞机出行。

昨日，民营企业陕西瀚林十方投资发展有限公司注资30亿元，与西安通用航空产业集团签署合作协议，双方联合发起中国第一支通用航空产业基金，助力陕西通用航空产业的发展。

该公司董事长林颖认为，目前，我国通用航空产业正处在高速增长期，许多商务、私人飞机近些年高速增长。未来十年，通航产业将会是我国国民经济的重大经济支柱产业之一。

据悉，目前，通用航空神木机场已经进入立项阶段，蓝田、壶口、韩城等机场正在论证阶段。华山、延安、汉中、榆林、宝鸡、户县、安康7座机场已经获批，其中部分已开始选址。

买私人飞机要啥手续

飞机上天必须具备适航证、无线电许可证、国籍登记证和飞行员驾驶证。而且，即使证件齐全，飞机还得挂靠在合法公司名下，才能具备申请航线的资格，否则不能飞行。在国内，购买私人飞机，有很多资料需要审批。

1、如果私人购买民用航空器，需要注意购买的民用航空器是否具有中国适航证，如果没有适航证，是不能在我国空域起飞的。

2、私人购买飞机后，需要办理国籍登记证，如果飞机有机载无线电设备，还需要办理无线电台执照。

3、私人购买飞机后，如果是自己驾驶，还需要具备与飞机型号相适应的飞行执照，同时还应有体检合格证。

4、私人购买飞机同时需要办理飞机所有权证书。

5、私人购买飞机如果从事经营性活动，需要成立企业法人，私人不能驾驶飞机从事经营性活动。

6、私人驾驶飞机起飞前需要向当地空管部门申请起飞，获批后方能起飞。

7、私人购买飞机后还需要办理地面第三者责任保险，以备发生意外分担赔偿风险。

通航大会交易通用飞机453架

昨日上午，本届通航大会项目签约暨成果发布会在西安绿地笔克会展中心举办。

本届大会共计有89个项目签约，签约总额313.53亿元，项目涵盖了通用飞机整机制造、通用飞机装备制造、通用飞机维修等多个领域。签约项目中，通用飞机整机制造项目个数和飞机交易项目占到签约总数的27%。大会飞机销售签约项目共计19个，交易飞机453架，交易金额19.53亿元。