"互联网+"三年后，通用航空仍未跟进步伐
早在2014年11月，李克强总理出席首届世界互联网大会时指出，互联网是大众创业、万众创新的新工具。其中“大众创业、万众创新”正是此次政府工作报告中的重要主题。2015年7月4日，国务院印发《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，标志着中国开动了“大众创业、万众创新”互联网经济提质增效、升级消费的“新引擎”。
通俗来说，“互联网+”是“互联网+各个传统行业”，但这并不是简单的两者相加，而是利用互联网思维、互联网信息技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的行业生态，带来消费便利，改变传统行业的市场格局，打通传统行业与消费者的“光速通道”。三年来，“互联网+”与工业、商业、金融业等服务业的全面融合，创造了一批巨型互联网企业，这其中的动力不只是信息科技产生的驱动力，关键还有思维与服务的创新力和行业资源整合，才打通传统行业的上升渠道，才能让“+”变得真正有价值、有意义，呈现出当前的“风起云涌”之势。
通用航空，一直以来在不温不火的政策春风的吹动下缓慢发展，步步向前。勤劳的通航人一直以来在艰难的产业环境下自我生存和发展。如今随着国家政策的调整，向上发展的形势变得越来越明朗，通航人也越来越有信心。然而，发展了多年的“互联网+”却依旧未能改变通用航空这一块等待开垦的“处女地”。其中的原因，不只是受行业政策的影响未能打开通航市场，还有关键的一点，就是我们通航人缺乏“互联网+”的格局意识。
“互联网+通航”的格局，不是简单的微信群和朋友圈
“互联网+通航”，不是简单的拼凑组合，也不是粗暴的颠覆，而是用互联网思维对消费市场的重构以及打造完整的品牌展示平台，吸引更多的人参与进来，将通用航空推向社会大众，普及航空文化的同时教育通用航空的消费市场。当前，街上出现的一架直升机静态展示都可以成为当地的新闻，说明社会大众对通用航空的认识依旧陌生和新奇，也反映了普通百姓对通用航空认知欲比较强烈。
近几年来，微信微博的发展为大众认识通航打开了一扇窗口，吸引了一些航空爱好者加入到通航的队伍，但是市场受众面狭窄依然是造成通用航空人才困境的原因之一。目前，我们通航人善于通过微信建群来结交朋友、承接业务。我们每个人的通航群很多，但是随便进几个通航微信群都可以遇到很多熟人，群友重合度较高，跟开放的互联网群相比，说明我们通航圈子小，也说明我们行业相对来说比较封闭，影响力和吸引力依然不够。即使现在很多通航企业与时俱进应用微信公众号来推广业务、传播资讯，但是关注的粉丝群体绝大部分的还是行业内的人，很难吸引外界人士包括投资主体、消费群体、爱好者的关注。也有些通航人，通过朋友圈发布飞机租售、通航新闻、业务承接信息等推广业务，但是受众群也难以扩充外放，信息流闭塞，仅仅产生了屈指可数的业内资源置换、流动等。在这样封闭的环境中，我们必须破除传统观念，不能只是牵手“互联网+”，而是要用格局意识拥抱“互联网+”，拆掉传统思维的墙，通过“互联网+”将通用航空教育和服务延伸到“围墙”外，打开通用航空的市场受众面，才能实现“满园春色关不住，一枝红杏出墙来”的勃勃生机。
“互联网+通航”的市场驱动力应是大众消费
我国的通航发展历经三个阶段，计划经济时期，通航业发展主要是为工农业服务，工业主要是航拍航测、遥感物探等，农业主要是飞播、喷洒等业务；半市场经济时期，通航发展在满足为工农业服务后，又增加了新兴的专业服务，如，海上石油服务、航空护林、海港引水、电力巡线等；市场经济时期开始后至今，通航发展在保持以往的服务市场方面，又新增加了大众消费的市场如公务飞行、空中游览、航空体育、短途运输、航空救援、警务等。从上述三段时期看我国通航市场的发展变化，发现通航消费已经由军队、政府、大企业向大众消费渗透（摘自王海鹰 《通航大众消费是拉动未来通航发展的主要动力》）。
在维持工农业服务和专业服务外，随着大众消费水平的提高和航空文化的普及，通航消费将逐渐发展成大众消费，通航也将变成社会发展的“工具”之一，为社会提供服务，成为服务社会的一个细分行业。“互联网+通航”必须以大众消费群体为目标，用互联网工具将通用航空的触角伸向消费市场。通用航空不能仅仅是极客爱好者的“圈子产业”，而是应该走出去，开展大众消费市场，既可以教育市场，而且可以增加收入，保证企业的健康发展。近年来，我国通航也开发了很多低空旅游航线和飞行体验活动，但是缺乏“互联网产品经理”，缺乏全流程的体验设计和互动感，没有建立良好的顾客维持关系，不能让游客产生重复消费的动力。“互联网+”是工具，也是思维，通航运营企业应该深入研究，如何将航空“小白”游客从普通认识的“路人”培养成爱好航空的“粉丝”，从而达到"圈粉"的目的。只要能留住“粉丝”，鼓励重复消费，就可以将通航消费市场的蛋糕越画越大，从而保证通航市场消费的持续增长。
“互联网+”是通航吸引投资主体的窗口
当通用航空业与“互联网+”触碰对大众市场产生反应的同时，也会吸引越来越多的投资者的关注，而且随着一波波通航利好政策的发布，也将促使投资主体主动介入了解通用航空。目前很多传统行业已经被“互联网+”和移动互联网深入影响，改变了行业生态，行业间格局已定，也促成了很多同行平台的合并整合，互联网投融资机构对其他传统行业的投资趋冷，资金逐步抽离。此时，对通用航空来说倒是一个吸引资本市场关注的好机会。互联网投资者需要寻求一个新兴行业为资金寻找投资土壤，而通用航空业也需要引入互联网力量来升级行业生态，需要用更多的资金和人力打造互联网平台，优化服务体验，提升消费市场的服务能力。
到2020年，我国将建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区；通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业；通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高；通用航空业经济规模超过1万亿。“十三五”通航目标发布后吸引了众多投资主体的关注，市场纷纷解读为：通用航空是互联网的下一个投资风口。而且，这次在风口中飞的不是猪，而是真正的飞机。机会来了，你还在观望吗？
域名是“互联网+通航”的“泸定桥”
在互联网时代，域名就是通往网站平台的路，好域名，就像一个容易到达的门面一样，可以聚集人气，创造品牌价值。传统行业往往不重视互联网的品牌建设和域名保护，到了推行“互联网+”的时候，才动用巨资收购域名用来作为项目品牌使用，或保护品牌不被其他竞争对手使用，分流了网络流量或造成不良竞争，所以说域名是“互联网+通航”的“泸定桥”，现在好域名基本上已被注册一空。想要使用好的合适的域名作“互联网+通航”，只能“飞夺泸定桥”，趁“互联网+”尚未渗透进通用航空，应抓住机会立项并选择收购合适的品牌域名。