侯珉回忆说：“2005年我一个人背着露营的帐篷去了美国的奥什科什，参加一年一度为期一周的飞来者大会，当时的中国与外国比差距太大了，不仅是机型少、从业人员少，关键是人的思想意识落后，关心培养下一代只停留在口头上，而外国是在实实在在地做，作为一名航空人，还是想尽自己的一份力量。”
起初，侯珉是做航拍、筹建飞行俱乐部、引进外国飞机、筹办展览等。2009年第二届全国航空运动会，侯珉在轻型飞机比赛项目上夺得了2枚金牌，这下可出了名，先是到国家体育总局航管中心担任飞行主管，组织一些大型的航空活动，后是帮一些公司试飞一些新飞机的性能，再后来到华北、华东的通用航空公司担任运行副总经理、常务副总经理、总经理。在近知天命年纪，侯珉完成了人生中的又一次转折，成为一名职业经理人。
2011年初，侯珉首次试飞了湖南山河科技公司造的2座轻型运动飞机，感觉不错。同年，正在取证中的这款飞机，局方需要一名代表局方的验证试飞员，侯珉有幸被选。之后的西安航展、珠海航展、大型推广活动、军演、山河科技都是请侯珉帮忙来完成。2014年珠海航展后，山河集团找到侯珉，明确表示希望他出任正在筹备的山河通航公司总经理，侯珉在深思熟虑后加入，2015年春节后开始招兵买马，10个月后通过了运行合格审定，开始运营，随后的2016年全年飞行1300余小时，创收560余万，达到了收支平衡，取得了令同行刮目相看的成就。

如今的侯珉，有着职业经理人、总飞行师的双重身份。作为公司老总，他每天都要往返于办公室、生产车间和停机坪，督促员工们安全生产，牵挂着那条正在修建的第二条800米跑道，看看又毕业了多少驾照学员，或接待来访的重要客人。
作为总飞行师，侯珉随身携带着步话机与航务保持通讯，了解当天的飞行状况。只要天气好，他自己经常飞，或带学员飞，他需要严格把关，哪些学员可以单飞了，那些水平还不够，而不单靠飞行小时积累。
晚上，他时常工作到深夜，因为很多工作只能他才能处理妥当。“航空的文本量十分庞大，例如光是看航空法规就是几大本子，写个报告打个申请也要十分严谨。在这方面很难交给别人做，很多事情别人替代不了。我就住在公司里，累了就睡觉。”

高负荷工作虽然累人，但作为一名久经考验的飞行员，乐观直爽是他们的普遍性格。尤其是问他怎样减压放松的时候，他哈哈大笑道：“我的放松就是飞行呀，就跟你们的每天散步、锻炼一个样儿。”
当乘坐着侯珉驾驶的飞机盘旋在空中时，他动作娴熟，满脸轻松地操作着驾驶系统，犹如少年把玩着自己心爱的玩具，还让乘客也试着拉几下方向杆，飞机便开始摇摇晃晃。当乘客紧张得直冒虚汗时，侯珉却哈哈大笑起来。他似乎就是天生的“云中行者”。
我问侯珉能飞到多少岁，他信誓旦旦地说：
“八、九十岁吧。国外的飞行员，100岁还有开飞机庆祝自己生日的！”