图：美国交通运输部发布的2016年度行业数据报告封面。

美国运输部（DOT）于上周发布了“2016年交通运输统计数据年报”，其中包括一系列航空业运输数据。这份报告的导论部分对于热点问题——基础设施——的描述，可能会让一些读者惊讶：“大部分机场跑道（商业用途、援助或通航用途）目前状态良好，只有2%被认为状态很差。”

安全方面的数据显示：美国的民用和通勤航空公司在2014年共同创造了零死亡事故的记录，而在2015年这类事故仅有一例。事实上，在过去16年里，美国民用航空公司在其中的七年里都没有造成任何人员死亡。至于通航方面，2015年有376人死于通航事故，低于2014年的424例死亡人数。2010-2015这5年间，平均每年有423人死于通航事故。

尽管2015年通航方面的死亡人数（376人）比2000年的（596人）减少了，但2014年的飞行小时数也减少了35%。根据初步估计，2015年的通航事故死亡率为1.03人/10万飞行小时，而前五年这一数据平均为1.10。飞行中飞机失控仍然是造成灾难性事故的主要因素，而地面飞机失控和发动机相关系统故障则与大多数非致命事故有关。

交通部的这份报告称，用于娱乐的无人机以及不受监管的无人机飞行，对载人航空器、机组人员、乘客，以及下方的操作人员造成安全风险。

2014年，仅在美国，飞行员就报告了238起无人机目击事件。2015年，包括大型商用客机等所有航空器在内的飞行员报告的无人机目击事件数量大约是2014年的五倍（约1210起）。2015年6月，在无人机飞行爱好者活跃的夏季，有138例飞行员报告，称在海拔高度达1万英尺的空中看到过无人机。而这一数据在2014年仅为16。未经批准的无人机飞行也严重干扰了消防直升机接地加油，这一问题增加了地面消防员面临的风险。