天天飞快讯：综合外媒报道，当地时间2月7日，协和号飞机在告别飞行13年后终于再次重见天日，进行了最后一次旅行。只是这次旅行并没有突破音障，800米的行程耗时近20分钟。这是为什么呢？原来这次协和飞机并没有飞起来，而是靠“步行”。
　　7日，这架飞机从布里斯托尔一座私人机场跑道上被拖行至800米之外的室内车库，作为即将开幕的布里斯托尔航空博物馆的中心展品。该博物馆记录了布里斯托尔的航空发展历史，计划在夏季开幕，耗资1900万英镑成立。

　图：协和号飞机被拖行至800米之外的室内车库
　　

图：协和号飞机被拖行
　　

图：协和号飞机被拖行至800米之外的室内车库
　　　

图：这架协和号飞机注册号为G-BOAF
　　

图：这架协和号飞机注册号为G-BOAF
　

　图：协和号飞机被拖行至车库里
　　

图：协和号飞机被拖行至车库里　　

2003年10月24日，英航的协和客机结束了最后一次飞行，从此协和号退出了历史舞台。这架注册号为G-BOAF的飞机是最后一架被建造的协和飞机，也是执飞告别航班的协和飞机。该客机最后一次飞行吸引了数千名粉丝观看。之后它一直停靠在布里斯托尔这座机场，一待就是13年。此次它“步行”至新家全程也是吸引了不少粉丝。
　　关于协和号
　　协和飞机开创了人类超声速空中旅行的新时代，在航空发展历史上书写了不朽的篇章。协和飞机代表着航空技术史上的技术进步，因此即使退役后，协和飞机仍然是航空历史上的重要象征。协和飞机于1976年投入商业运营，服役27年间，备受高端商旅人士的青睐。协和式飞机的最大飞行速度可达2.04马赫，巡航高度18000米，巡航速度达到2150公里/小时，是正常音速的两倍多。从伦敦到纽约飞行耗时少于3.5小时，而正常的航班飞行需要8小时。
　　协和式飞机前机身细长，可以获得较高的低速仰角升力，有利于起降和降低超音速飞行的阻力。机头设计成可下垂式，在起降时下垂一定的角度，可以往下调5至12度，以便飞机在起飞和降落时，飞行员获得极好的视野，巡航时则转到正常状态。协和式飞机还有个令人津津乐道的特点就是会“变形”：其一是因为在2马赫的飞行速度时，空气摩擦使其机体产生高热，因热胀冷缩效应，协和式飞机在高速飞行时最多会“变长”约24公分。然而，协和飞机终因噪音、油耗等问题退出了民用航空市场。
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