天天飞快讯：综合外媒报道，印度的航空公司早已进入激烈的价格战时代，最近印度几家航企又因为国内航班准点率公开吵了起来。
　　首先我们来了解一下印度是如何对航空公司准点率进行计算的。德里、孟买、海德拉巴和班加罗尔四大城市的机场运营商将每家航空公司的准点率数据提交给印度民航总局（DGCA）。DGCA对这些数据进行审查并每月发布。在这个系统中，一些数据是人工记录的。孟买等四大机场的数据搜集系统已经运行多年。
　　准点率数据会被航空公司作用市场营销工具，而靛蓝航空的准点率在过去近十年内一直位居榜首。根据DGCA发布的数据，2016年8月份和9月份，靛蓝航空在四大机场的平均准点率分别是83.8%（孟买机场为66.7%）和87.7%（孟买机场为74.5%），均名列第一。但在10月份，其平均准点率为81.2%（孟买机场为66%），排名下滑到第三；11月份，其平均准点率为72.4%（孟买机场为58.5%），排名下滑到第四。
　　不久前，靛蓝航空向DGCA申诉称孟买机场的准点率计算不准确，要求当局进行审查。数天后，DGCA组建一个工作小组重审孟买机场提交的准点率。

　　至少两家航空公司(包括香料航空和捷特航空)要求与当局见面讨论其重审准点率的决定。内部人士称靛蓝航空提出申诉是因为其第一宝座被其它航空公司占据。香料航空一名官员称：“只要靛蓝航空的准点率最高，DGCA和机场计算准点率的系统就是良好的。在过去几个月里，靛蓝航空的准点率下滑到最差的行列，所以他们开始质疑DGCA计算准点率的系统。在自己准点率最高的时候，系统是良好的，现在准点率下滑，系统就是有问题的。很明显这是双重标准。”
　　除了价格折扣外，准点率是印度航空公司吸引乘客的主要条件之一。一些航企也会利用准点率数据作为品牌营销的内容。准点率是靛蓝航空的一个独特卖点，该航有许多引用数据宣传其准点率的广告语，比如“准点很美好”等。
　　知情人士还称DGCA下令重审准点率的决定可能会树立一个糟糕的先例。另一名航空公司官员问道：“如果以后有家航空公司质疑乘客流量数据，DGCA是不是也要组织一个委员会重审这些数据？”
　　这不是印度国内航企第一次公开论战。2016年9月份，靛蓝航空和印度航空就在孟买机场上演了一次广告牌大战。印度航空在靛蓝航空值机柜台附近挂了一个广告牌称：“祝您拥有舒适的飞行。下次搭乘印度航空，我们会让您感受到不同。”次日，靛蓝航空摆出了一个小展示架广告，上面写着：“是的，印度航空，政府说确实有些不同。”广告上指出了印度航空糟糕的准点率数据。
　　DGCA应该做的不仅是重审孟买机场的准点率计算系统，同时也要确保其它大型机场的准点率数据及时录入。DGCA应该停止计入手工计算的数据并利用计算机进行所有数据的录入和计算。最好的办法应该是参考其他国家计算航司准点率的优秀经验，然后在印度所有的机场内安装同样的系统、实施同样的做法。
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