所谓飞行体验指的是客户乘坐10座以下的小型私人飞机飞到千尺高空，感受不同于民航客机的特技飞行，其中包括失重体验、三级蛙跳、侧飞、大坡度爬升等动作，有一定航空知识及飞行经验者更在飞行员的陪同下可以自己驾驶飞机感受飞行乐趣。

随着国家低空空域开放的政策出台，2013年低空空域改革将全面铺开，通用航空审批程序也大大简化，拥有私人飞机将渐成现实。专家称，由飞行体验逐渐带领人们认识通航产业，接触通航产业，未来5年至10年内，中国将迎来私人飞机时代，中国的通用航空产业将迎来蓬勃发展期。

【低空空域改革将全面铺开】在非管制低空空域飞行提前4小时报告即可获批准。
对于拥有轻型飞机的私人机主来说， 有了飞行驾照还不够，往往还需要托管在某个通用航空公司才有可能获准飞行。因为根据相关法律规定，我国私人驾机飞行有三个硬性条件，一是所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适航许可证”；二是飞行员须有合法有效的飞行驾照；三是向空军司令部航空管制部和中国民用航空局申请飞行区域和飞行计划，批准后方可飞行。
和开车最大的不同就是 ，私人飞机不能像汽车上牌后就随心所欲地上路，它是不能私自飞上天的。在私人飞机领域，由于受低空管制的限制，目前即使拥有私人飞机，也只能在一些试点区域内短途飞行，且审批程序非常复杂。严格意义上讲，任何一次飞行都必须获得军方和官方的批准，除非你敢“黑飞”。目前国家对“黑飞”的罚款最高可达10万元。
目前，我国低空空域管理改革试点已扩大到沈阳、广州管制区以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆管制分区，即“两大区七小区”。在试点区域，私人飞机只需向当地民航部门申请航线，这样的手续已由原来的三天缩短到一天，大大地方便了私人飞机的飞行。
而据媒体报道，在珠海召开的航空产业发展论证会上，国家空中交通管制委员会办公室副局长马欣透露，历经两年试点“热身”后，我国低空空域管理放开将从2013年开始进入全国推广阶段。今后，1000米以下的低空空域将分为管制空域、监视空域和报告空域；私人飞机若具备资质，可进入管制空域飞行，在监视和报告空域飞行则相对宽松。“在这两个空域中进行飞行，只需要提前报告，将飞行报告备案即可。”马欣介绍说，明年全国开展低空空域管理改革后，全国的飞行器在非管制低空空域飞行，提前4小时报告即可获得批准。
然而，滞后的通用机场建设及配套服务短缺问题，亦在一定程度上阻碍了私人飞机业务在中国的发展。看来，在中国若想享受私人飞机，需要金钱，更需要耐心，正如中国航空运输协会通用航空委员会总干事王霞所言：“未来3到5年，中国的通用航空都还是培育期。