尽管市场处于沉寂期，公务机制造商们仍在砥砺前行。
主流公务机制造商达索猎鹰12月7日在北京宣布其新一代旗舰8X公务机正式进入交付阶段。这款号称专门针对中国客户设计生产的机型，将在明年8月交付第一张中国订单。
猎鹰8X于2014年12月17日正式下线，航程达6450海里（11945公里），于2016年6月获得欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）认证。2016年10月5日，第一架猎鹰8X已交付给希腊客户。
不容忽视的是，全球公务机市场多年来处于低迷状态。达索航空猎鹰亚太有限公司总裁贾可博直言，包括中国在内的全球公务机市场今年仍较为疲软，美国大选和英国公投等不确定性因素也使更多客户处于观望状态。但中国较大的经济体量及中国企业走向全球化等因素，未来3-5年内仍有望带来公务机需求回升。
达索猎鹰7X
达索猎鹰自然在中国市场不容有失。在公司屡屡下调其年度销售计划同时，中国已成为达索猎鹰旗舰机型7X在全球的第二大市场。
中民国际融资租赁股份有限公司董事陈稳向21世纪经济报道记者表示，尽管当前市场仍然冷淡，但中国市场对公务机的需求仍在，只是购买和运营方式等已较几年前发生了诸多变化，公务机生产商和运营商需要作出更多创新。
押宝8X新旗舰机型
达索猎鹰8X
达索猎鹰公务机早在2006年即进入中国市场，其首架交付中国客户的公务机为中信集团购入的猎鹰900DX。达索目前在华投资主要集中在营销和客服方面，在上海和北京分别与金鹿公务机航空公司和上海霍克太平洋公司建立了服务支持合作关系。
今年上海举办的亚洲公务航空会议及展览会（ABACE）上，猎鹰8X首次在中国展出，并获得了中国市场上目前唯一的一架8X订单，以及一架猎鹰7X订单。贾可博表示，猎鹰8X有望在未来几周迎来中国市场上的新订单，因为达索猎鹰接下来将在中国实物展出8X公务机，中国客户通常更喜爱看到实体产品后，才购买下单。
据贾可博介绍，与其他同类竞争产品相比，猎鹰8X飞机适应短跑道的伦敦城市机场和稻城亚丁的高海拔机场；同时，8X较Global6000等竞品体型更加轻巧，从而更省油。
尽管达索猎鹰在中国公务机市场已取得较好成绩，但竞争形势仍难言轻松。相关统计数据显示，在中国市场，湾流宇航公司的旗舰机型G450和G550已分别销售35架和45架；而达索猎鹰的旗舰机型7X已销售35架，其中仅20余架注册在中国。庞巴迪公司的新机型Global7000/8000也将在未来1-2年内陆续交付市场。
事实上，这家今年刚庆祝完100周年诞辰的公司，这两年过得并不顺意。公司财报显示，今年上半年，达索公司共收到22架猎鹰飞机订单（交付15架），略低于去年同期此项数据的25架（交付18架）。
此外，达索有11架猎鹰5X订单由于交付时间推迟遭到了客户的临时取消。针对市场关注的5X生产进程，贾可博表示，5X仍处于引擎认证阶段，预计将于2020年交付客户。
对于未来，达索猎鹰也难言乐观。今年年中，达索猎鹰在展望2016年业绩时，将原本60架的全年交付计划，下调至50架，这一数字甚至低于2015年的全年55架交付量。“主要由于全球公务机市场低迷，而达索公司并不想打价格战。”贾可博解释道。
静待市场回暖
全球公务机市场的低迷已持续较长时间。东兴证券的研究报告显示，2013-2015年我国公务机年均复合增速仅为5.5%，而2008-2013年为31.7%。
陈稳表示，中国市场与国外存在较大差异，主要表现为客户群及市场培育程度不同。几年之前，由于经济发展较好，以及存在民营老板和国企组成的较大客户群，但“八项规定”之后，这一市场逐渐淡了下来。
机场资源短缺和空域资源管制也是制约我国通航领域发展的一大长期性因素。对此，陈稳认为，短期来看，机场资源建设有望得到缓解，但是空域资源有可能成为最后几项解决的问题。
尽管今年5月国务院发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出，到2020年建成500 个以上通用机场，以及低空空域真高扩大至3000米的目标。但北京国都公务航空有限公司的孙姓高管表示，由于公务机在我国与运输机享受同样的政策指导，通航领域政策对公务机市场基本没有影响。而我国公务机总共22.85%的进口税加上增值税，促使更多公务飞机将注册至国外。
“中国公务机市场的需求目前仍然存在，只是市场需要创新，目前的客户也已更加理性，市场已由原来的一个客户独自购买一架飞机的模式，变为了多人共同购买一架飞机模式。这种情况下，市场对于租赁公司、运营团队的调控和运营能力提出了更高要求。”陈稳表示。
对此，达索猎鹰亚太地区客服总监刘丽英向21世纪经济报道记者表示，尽管市场在经历一段焦灼的时期，但至少达索猎鹰并没有发生裁员事件（庞巴迪公司之前已有裁员传闻），而市场在今年夏天以后也已呈现慢慢回暖迹象。同时，达索也不会设立自己的金融公司或金融服务团队，只聚焦自己专业领域内的事情。
对于未来的中国市场，达索猎鹰仍然充满了期待。贾可博表示，在中国市场，达索猎鹰将主要聚焦于8X和7X两款产品，中国作为一个较大的经济体，且中国企业正处于拓展全球业务的时期，相信未来3-5年内的成交量会有较大回升。
据《航空周刊》发布的《2016年度市场总结报告》预计，2016年至2025年全球公务机市场需求量接近13000架。另外，有超过5500架公务机退休。中国公务机机队仍然将以每年9%的速度扩张，2025年公务机数量将增至679架。
