“意大利总理伦齐的辞职，不会对我们正在进行的收购案产生影响，欧盟也不会。”
12月8日，隆鑫通用动力股份有限公司（603766.SH，下称“隆鑫通用”）董事长高勇对正在进行之中的意大利C.M.D Costruzioni Motori Diesel S.p.A.公司（下称“意大利CDM公司”）收购案表示乐观。
这是继2014年10月，隆鑫通用决定进入无人机领域以来，隆鑫通用在航空领域的又一次布局，隆鑫通用希望通过收购意大利CMD公司的股份，继而进入航空发动机领域。
不过，该笔收购引来了上交所的问询。
收购意大利公司
11月17日，隆鑫通用发布对外投资公告称，决定通过收购股份及增资的方式获取意大利CMD公司约67%的股份，进入通用航空活塞式发动机产业领域。
具体的投资金额为：隆鑫通用出资2475万欧元（初定价格）购买CMD公司原股东部分股份，并拟出资1636万欧元对目标公司进行增资。
CMD公司拥有隆鑫通用比较中意的技术：制造小型航空通用型飞机发动机，收购完成之后，意味着隆鑫通用在无人机研发、以及小型载人飞机上，拥有更强大的关键技术。
在CMD公司的产品中，隆鑫通用最在意的是两款通用型活塞式发动机，分别是：
第一款为汽油活塞式发动机（CMD22），排量为2.2L，对置四缸、两冲程，最大输出动力为90kw/5500rpm，功率重量比为1.1kw/kg，和目前市场主流发动机相比，具有功重比高，油耗低和易维护的优势；该发动机自2010年起开始研发，截至目前，已累计完成2000小时/台的测试，可适用于6座以下轻型运动飞机和无人机（UAV）。
第二款为柴油活塞式发动机(GF56)，排量为5.6L，对置六缸、两冲程、涡轮增压、高压共轨，最大输出动力为220kw/2500rpm，功率重量比为1.0kw/kg，目前在市场上尚无同类可对比产品。该发动机自2008年起开始研发，截至目前，已累计完成1500小时/台的测试，主要适用于15座以下通用航空飞机和中空长航时重载无人机（MALE）。
通用航空的应用非常广阔，包括例如航空摄影、医疗救护、公务出行、石油服务、遥感测绘、电力巡查、农林喷洒、训练飞行、空中游览、体育竞技等航空活动，用于此类活动的飞机统称为通用飞机，其大多数为起飞重量2吨以下，2-6座的轻型飞机。
在这桩境外收购案中，存在的一个风险是CMD公司的通用航空活塞式发动机不能按计划获得欧洲航空安全局EASA产品型号认证和公司相关国产化工作计划延迟。
但总体上，隆鑫通用公司都对这笔交易感到乐观，认为收购CMD公司之后，能够增加公司在通用型发动机领域的实力，以及高档游艇用发动机的实力。
交易所问询
对于隆鑫通用的这笔交易，上海证券交易所发出问询函。
在2016年11月18日，上交所在对隆鑫通用对外投资提出质疑：虽然公司在公告中表示拟通过此次收购进入航空活塞式发动机产业领域，并大量描述了该产业领域的情况，但CMD公司现有业务收入中并无来自于通用航空发动机的营业收入，绝大部分业务收入来自于汽车发动机加工业务，标的公司正在研发的航空发动机能否完成认证、能否生产销售并实现效益仍具有不确定性；根据公司以往信息披露情况来看，公司也未具备该领域的生产和经营经验。
对此，隆鑫通用承认，虽然一方面公司目前所从事的轻型发动机业务（活塞式发动机）收入已占公司总收入的27.16%，且通过与宝马公司的合作积累了大排量活塞式发动机的生产经验，但另一方面截止目前公司仍未直接从事活塞式航空发动机业务（公司研发的40kw汽油活塞式发动机尚未正式进入批量生产），且CMD公司开发的航空发动机并未对其当期业务产生贡献，能否完成认证、能否生产销售并实现效益仍具有不确定性。
与此同时，隆鑫通用也披露了更多的关于CMD公司在研制的发动机情况，比如CMD22发动机的研制情况。
关于CMD22通用活塞式发动机，上交所一口气问了六个问题，通用航空活塞式发动机（汽油活塞式发动机和柴油活塞式发动机，以下简称航空发动机）尚在研发中，请公司补充披露截至公告披露日：（一）是否已完成高空台模拟试验；（二）是否已完成原型机的研制工作；（三）是否已进入型号机研制阶段；（四）是否已完成航空发动机的空中试验工作；（五）在航空发动机的研制工作中，是否存在技术障碍，如有请详细披露；（六）在航空发动机的研制工作中，尚有哪些关键节点仍未完成。
对此，隆鑫通用回应称，CMD公司预计将于2017年2月获得设计单位资质认证，于2017年12月获得汽油活塞式发动机适航认证，于2020年获得柴油活塞式发动机适航认证。
在中国，无人机领域是一个分非常艰难的领域，受到国家航空政策管制的原因，国内无人机行业的进展一直非常缓慢。
隆鑫通用是2014年10月份决定与清华大学合作研制无人机，无人机项目已在2015年的珠海航展上亮相。但是，受政策限制，大型无人机的行业前景仍然不十分明确。
从最近两年的财务报表看，隆鑫通用投入巨资的无人机项目仍然没有实现显著的财务效应，此次收购CMD公司之后，隆鑫通用在通用型发动机方面将会有所收获，但仍然体现其非航空发动机业务领域，比如CMD公司的小型船舶用发动机产品。
