天天飞资讯：近日，上海宜航航空一名飞行学员在随教员进行夜间转场飞行训练时突遇紧急状况：在途径美国Flager（kfin）机场附近上空时，其教员突感胸部剧痛并伴呼吸困难。该名梁姓学员依靠平日所学所练及沉稳果断的心理素质，在缺乏良好的目视条件和全然陌生的外界环境下成功地迫降Flager机场，同时使其教员得到了及时救治的机会。据悉，其教员当晚已无大碍随即出院，该名梁姓学员也因此次优异表现得到了所属航校的表彰。

图：教练Eric

转场飞行训练大抵是指A地飞机在A地机场起飞，降落于B地机场的一种飞行训练。夜间飞行训练，属于每一名飞行员都必须掌握的一种飞行技术，与昼间飞行相比，具有夜间视觉及夜间错觉等不同影响特点。

对于飞行经验还有待积累的飞行学员而言，能够在如此多的不利因素下独立完成临时性迫降于非计划降落机场的任务，特别还是在能见度很低的夜间、未执行过降落的陌生机场，难度是相当大的，宜航航空资深外籍教员Eric如是说道。他认为这其中的难度主要归结于以下三个方面：缺乏应对飞行突发事件的经验、环境中不甚理想的目视条件、一系列突发状况对飞行学员造成的心理压力。

积累成千上万个飞行小时数对于飞行员的意义是什么？在这些飞行小时数的背后，是飞行员资历的体现，更是曾应对各式各样突发紧急情况的荣耀清单，包括多样性的气候条件、自然环境、机械故障等等层出不穷、始料未及的状况。无论面对的是哪一种，飞行员恐怕都没有特别宽裕的思考时间，他们往往需要在极短的时间内作出非常准确的判断并立即执行。More experience equals to more comfortable feeling，沉稳很大程度上来自经验的累积，对于飞行小时数刚够几十至一百多的飞行学员而言，他们所能借鉴的也许只有教员曾经说。

提到夜间飞行，人们往往第一反应是看不见，加上飞行器属于高速运输工具，它不会给驾驶人员紧急刹车的机会，更不用说是面对一个从未起降过、从未体验过跑道宽窄的机场。另一方面，错觉也是造成夜间飞行的危险因素之一。远处的灯光、高山、建筑群、地平线，乃至跑道的宽窄，都可能对天生更适应白昼的人类的眼睛造成错误的成像。例如我们所熟知的物理现象--近大远小，当跑道略宽，则容易对飞行学员造成飞机离地面较近的错觉；反之稍窄，则容易造成误以为飞机离地面距离较远的错觉。事实却未必如此。

图：教员得到了及时救治。

Eric教员还简单列举了一些梁姓学员当时所面对的困境：他本身还很年轻、他显然还缺乏飞行经验、发生这一切是在转场训练中而不是在他所熟悉的机场、他所降落的机场存在照明设备故障等问题、他所要面临不同以往与塔台所练习的对话内容、他需要在巨大心理压力下准确地使用专业英语进行对话、他需要自行判断并立即执行而塔台不会给予如何解决当下困境的相关建议、他需要克服自身恐惧的同时照顾教员。

与国内相比，美国这类通航行业非常发达的国家在进行飞行学员培训时把国内目前反复强调的起飞、降落认为是毋庸置疑的基本操作，而投入更多精力去培养学员具备在飞行训练中独立作出准确判断的能力。美国资深教员们普遍认为，几乎没有一个空中事故仅仅是由于某一个原因所造成，导致悲剧的，往往是多种因素的互相影响。在事故发生可能性较高的巨大压力下，一名合格的飞行员需要具备把你需要我怎么做转化成我应该这样做的综合素质。