12月7日，巴基斯坦一架从北部城市奇特拉尔飞往首都伊斯兰堡的国内航班于当地时间下午4时30分，与民航局失去联系，机上47名乘客和机组人员全部“消失”，失事原因或为引擎失灵，中国驻巴基斯坦大使馆证实，一名中国公民也在此次空难中不幸遇难。据巴基斯坦国家电视台记者报道，机上乘客已全部确认死亡，坠机地址位于巴基斯坦北部阿伯塔巴德。

自1948年以来全球共有80多架飞机“失踪”。这些飞机的踪迹及机上人员至今未曾被找到过。下面来看看，有哪些飞机失踪后时隔多天才被找到，又有哪些飞机失踪后就完全找不到了？

1948年12月27日，一架DC-3民航客机从旧金山机场起飞，途经百慕大海域之后，始终没在机场降落，飞机一分钟前还与机场保持着正常联系，这次失踪仿佛是在一瞬间之内发生的。有人形容，就像天空破了个洞，飞机一下掉进洞里，无声无息失踪了。

2003年5月25日，一架停在安哥拉首都罗安达机场的波音727-200飞机在机场监控人员的眼皮底下失踪了。7月7日，这架波音飞机短暂地出现在几内亚某个机场，随后再次神秘消失，不知去向。

2007年1月1日，印尼亚当航空公司一架波音737客机从东爪哇岛泗水起飞，飞往苏拉威西岛北部的万鸦老，但是航班在飞行途中与地面指挥中心失去联系。1月21日，即出事后20日，黑匣子被定位于海底，直到当年8月27日才被打捞并解读。

2009年6月1日，法航一架从巴西里约热内卢起飞的空客A330飞机在大西洋海域上空突然失踪。两年后的5月1日，搜救人员才在大西洋海底找到失事飞机的黑匣子，调查报告最终在2012年7月5日公布，认定技术故障和飞行员操作失误导致客机失事。

飞机总是存在风险的，不论发生了什么，一定是在瞬间发生，并且导致了飞机在空中发生了灾难性的事故。一般来说飞机在飞行途中可能会遇到下列问题：

压力。一架飞机会承受两种必有的压力：一是每架飞机中的增压降低的循环导致的机舱机械应力，二是飞机落地时的压力。由压力导致的飞机结构性疲劳和损失。一般都通过定期维护来解决”。起飞和降落通常是飞行过程中最危险的两个时段，但在飞行途中，也就是巴航飞机失联的时段，普遍认为是最安全的，根据一份波音公司的分析，只有9%的致命事故发生在巡航高度。

天气。虽然在较高的高度飞行时天气也是需要考虑的因素，但在这次事件中还不清楚这是否是其中一个因素。

严重的技术故障。严重的故障可能会对一处或多处飞机结构或系统造成影响，从而导致飞行员难以甚至无法让飞机安全降落。因为很多飞机系统都有后备系统或后备程序，如果发生严重的毁灭性的故障，那么一定是发生了多重故障。但今天的飞机都非常可靠，正常操作下不太可能出现技术故障。他认为75%-80%的飞行事故都是人为原因造成的，要么是飞行员的失误，要么是空中交通管理员的失误。

蓄意破坏。飞行途中发生的事故，蓄意破坏是最大的原因。Ascend网站显示，总共有46架西方生产的飞机在飞行途中完全坠毁。其中13起事故是蓄意破坏导致的，两起是劫机，一起是飞机被击落。还有3起原因不明，飞行员自杀也被怀疑是原因之一。

飞行员的角色。面临危机时，飞行员的主要任务就是保持对飞机的控制。如果飞行员因为做其他事情而分心，那他就不会优先选择和空中交通控制员通话。

当然，飞机失事到底是因为什么原因而造成的，也许只有找到飞机残骸，真相才会更加清楚。