本周二（12月6日），美国当选总统特普朗在twitter中写道，波音正在为将来的总统打造一架崭新的“空军一号”，但开支已经失去控制了，超过40亿美元。取消清单。这对波音来说无疑是个晴天霹雳，随后波音发表声明称，公司正在完成价值1.7亿美元的复杂军用飞机的性能提升计划，以满足美国总统的特殊要求，期待与美国空军完成随后的合同，在不辜负美国纳税人的情况下将最好的飞机交给总统。不过话又说回来了，根据国防部预算，整个“空军一号”的预算为28亿，美国政府问责办公室去年预计的总开支为32亿美元，由此看来，特普朗出乎意料的对波音全新总统座驾“空军一号”价格进行了炮轰也并不是完全没有道理。

“空军一号”是一个无线电呼叫名称，用于指代搭载美国总统的任何一架美国空军飞机。为避免与同一空域的其他飞机混淆，只要总统一登机，这架飞机就被全体机务人员和所有空中交通管制员一致称为“空军一号”。

事实上，波音飞机作为美国总统专机的历史，可以一直追溯到二战时期。美国历届总统的坐骑经历了从马匹、火车、汽车再到飞机的演变。

 1903年12月17日，美国莱特兄弟第一次试飞自己创制的飞机成功。西奥多·罗斯福在任期届满后，于1910年10月11日在密苏里州的圣路易参加航空俱乐部会议时，乘莱特兄弟的双翼飞机抵达。

1932年，富兰克林·罗斯福打破惯例，时任纽约州州长的罗斯福乘坐美国航空公司“福特”5-AT三引擎飞机飞往芝加哥，接受民主党总统候选人提名。富兰克林·D.罗斯福(1933—1945年在任)是第一位在任期内用飞机做交通工具的美国总统。1943年1月，罗斯福总统乘坐波音314“迪西飞剪号”(Dixie Clipper)的飞机参加在摩洛哥卡萨布兰卡举行的会议，这是美国历史上第一位在任期内乘飞机出行的总统。在36架战斗机的护卫下，总统专机安全到达卡萨布兰卡。美国第一架正式作为总统专机使用的军用运输机是“道格拉斯”DC-4型，这驾专机被称为“圣牛”号，从1944年起，开始作为美国总统富兰克林·罗斯福的专机。

杜鲁门入主白宫后，总统专机“道格拉斯”DC-6型被称作“独立”号，以示对杜鲁门家乡的敬意。艾森豪威尔的总统专机——洛克希德公司的“星座”飞机和“超星座”飞机则分别被称为“鸽子二号”和“鸽子三号”。

艾森豪威尔(1953一1961年在任)则是第一位乘坐直升飞机，并持有飞机驾驶员执照的美国总统。在艾森豪威尔执政期间，“空军一号”首次被用于指代美国总统专机。

约翰·肯尼迪当选美国总统后，一架波音707-353B客机成为总统专机，“空军一号”的称呼从此变得流行起来。这架具有历史意义的客机服役了35个年头，既见证了肯尼迪的辉煌，也见证了他的殒落。

作为“空军一号”，波音747为上世纪90年代以来历届美国总统提供了空中旅行服务，并且成为了美国国家的象征。波音747飞机在1990年成为“空军一号”，为时任美国总统的老布什服务，目前它仍在继续服役。这架飞机有4000平方英尺（370多平方米）的内部空间，配备了顶尖的通信设备、会议室和餐厅，还为总统和第一夫人准备了住处。机上还有一个高级员工办公区域，一间可以转化为医疗设施的办公室，以及为总统幕僚、媒体代表和机组人员准备的工作和休息区域。此外，机上还有两个厨房，可以一次性准备100人的餐食。

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