高度警惕：跑道入侵

据avherald报道，当地时间12月2日，加拿大航空一架空客A320-200客机（注册号C-FDQV、航班号AC-221）在加拿大卡尔加里机场29号跑道获批起飞后加速，指示空速达到100节时飞行员发现一架Swearingen SA-226飞机正在横穿29号跑道。由于SA-226飞机横穿跑道已经过半，A320飞行员决定继续起飞进程，随后客机安全抵达目的地。

       加拿大交通安全委员会（TSB）报告称，这架SA-226飞机获批穿过跑道时，A320已经滑跑了近2200英尺。TSB将该事件定性为撞机风险事件，并且已经展开调查。

       跑道侵入

       随着民航业的快速发展，跑道侵入事件时有发生。国际民航组织（ICAO）关于跑道侵入（runway incursion）的定义：：“在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。”

       根据ICAO和FAA的相关规定，跑道侵入危险等级可以划分为4个级别。

       A级安全事故为危害最严重的机场事故，此种情形下，基本上一定会发生飞机碰撞事故，一般不能够有效避免，机场负责人员通常只能采取较为特别的处理方式来解决诸如此类的跑道侵入事故。

       B级安全事故相较安全等级为一级的事故类型而言，属于较为严重的安全事故，如若产生此种情况，会致使间隔减少，增加可能碰撞的风险，以致事故发生后，一般只能选择采用相关的应急措施来削弱飞机碰撞的概率。

       C级安全事故类型会导致间隔减少，但此种情况致使飞机发生碰撞的可能性较低，通常而言，机场管理人员能够有比较充足的去处理、预防安全事故的产生。

       D级四级事件类型虽然也属于跑道侵入的范畴，但一般界定为没有引发安全事故的事件类型，通常为相关人员及其他阻碍物会在飞机起降过程中对其造成影响，但不会引发安全事故。

       造成跑道侵入的因素

       跑道侵入是由许多不同的因素引起的，包括机场复杂性、穿越跑道次数、空中交通量、管制员和飞行员之间的错误通信、飞行员缺乏机场情景意识、管制员和飞行员之间的执行和判断错误、机场内车辆。

       据美国联邦航空局(FAA)统计，2003-2006财年，54%的跑道侵入是飞行员错误造成的，29%是管制员错误造成的，17%是车辆驾驶员或步行人员错误造成的。可以看出，管制员和飞行员是造成跑道侵入事件的两大主要原因。