天天飞平台消息：　建设一座现代化、国际化与创新型城市，对外要拓展国际空间，对内则要深化区域与国内战略空间的融通，以在海陆空三个维度形成深圳联通世界的情势。

世界范围内，国际化机场是国际化城市的一个重要标志。对于日益融入全球价值链的深圳来说，无论基于城市地位还是市场地位，都必须建设国际航空枢纽。然而，深圳机场的国际化战略一直步履蹒跚，与这座城市的国际化深度与张力严重不匹配。而日前，一个振奋人心的消息传来，深圳机场的国际化战略有望获得实质性突破。

民航局网站21日发布公告显示，南航正在申请开通深圳—悉尼航线，计划于今年12月1日开飞。“这算是第一条严格意义上的洲际航线突破。此前的毛里求斯线主要是一条旅游线路。”

作为一座强势崛起的国际化城市，深圳的发展日新月异，令世界为之惊叹，然而深圳机场的国际化程度之低却令人备感遗憾。2014年，深圳机场国际旅客量为124万，占深圳机场旅客吞吐总量的3.4%，在全国排名第十三，低于成都、武汉等城市。以上数据显示，目前深圳机场的国际化程度，已经成为这座改革开放先锋城市发展进程中的短板。

而一个基本共识是，没有深圳机场的国际化，深圳的国际化就缺乏说服力。深圳倘要成为一座真正的国际化城市，深圳机场的国际化就是不可或缺的先决条件。打破目前深圳机场的尴尬现状，并力求在最快时间内提升机场的国际化含量，无疑是深圳当下面临的一道战略课题。

事实上，就深圳自身而言，又何尝不想在机场国际化的道路上狂飙突进？然而，长期以来，“干线机场”的定位几乎窒息了深圳机场国际化的雄心。受囿于机场定位的限制，深圳在国际航权分配中的地位积贫积弱，24小时通关以及72小时过境免签等政策一直与深圳机场无缘。即使近年来，深圳国际化已经发展到极高的程度，机场的短板却依旧无法弥合。

然而，深圳在建设国际化城市征途中每前进一步，都会倒逼深圳机场的国际化步履。形势比人强，当倒逼达到极值，突破也就顺理成章地到来了。我们坚信，随着深圳机场第一条真正意义上的国际航线的开通，以及24小时通关、72小时免签等利好政策的渐次落地，深圳机场的国际化战略将进入真正的战略收获期，深圳的国际化建设也将因此而如虎添翼。

深圳的发展，某种意义上，就是一步步拓展战略空间的光辉历程。深圳机场的国际化如此，预计年内通车的惠大高速同样寄寓着这样的战略目的。建设一座现代化、国际化与创新型城市，对外要拓展国际空间，对内则要深化区域与国内战略空间的整合与融通，以在海陆空三个维度形成深圳联通世界的情势。

深圳要像全球所有顶尖城市一样，在繁复而浩大的世界战略空间之网中，作为一个网联世界的核心节点，成为全球人流、物流、资本流、信息流的枢纽性集散地。这就需要频密的国际航线与国内航线、四通八达的高速公路以及游弋四海的海洋航路，作为支撑和载体。深圳的战略发展空间，不会自动降临，需要我们一寸一寸地去谋求。从深圳机场国际化战略的突破到惠大高速的建设，一个向全世界努力伸展影响力的深圳，正愈发具有世界性的底色。

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