周末，一辆摆渡车被刷屏了一天
这次是在浦东机场！

厉害了word哥，摆渡车撞飞机，足足抓住了不少读者的眼球。可是事实是这样吗？

从东航的官方回应来看，最初的报道有夸大之嫌。一般机场摆渡车的车速限速40KM每小时，从机场监控流出的图片和乘客拍摄的图片来看，摆渡车所处的位置，也并不像是越过了地面车辆等待区域，更别说撞上飞机了。
而对于报道所称的“乘客向机场方面求助，但事发后半小时，除了一辆轮椅车，救护车始终没有赶到”，上海机场方面的官方回应是：今天凌晨00:14分，浦东机场指挥中心接东航报告，东航MU5521（浦东-青岛）有一名旅客受伤，需要救护车进机坪将其送医院救治。浦东机场医疗急救出动救护车于00:33抵达机坪现场将该受伤旅客送往川沙医院。该航班于0点55分起飞，浦东机场其他航班运行未受影响。

据了解，目前那位伤者已经在东航地服人员的陪同下进行了初步检查，并未发现严重伤情。而造成一辆摆渡车都能被刷屏一天的原因，是报道采访和实际情况的信息不对称。而在日常的民航飞机起降各环节中，同样存在诸多流程和环节衔接上的“信息不对称”。

一名旅客从到机场办理登机手续到登上飞机，其实涉及各环节和多个部门的共同服务，比如被刷屏的摆渡车，有的就属于航空公司，有的则属于机场的地面服务公司，遇到航班延误或者紧急事件，隶属于不同公司的各部门的协同合作就显得很重要。
 还记得去年一名某航班旅客撰写的在首都机场腹痛发作时遭遇的没人管的长微博，当时的问题之一就是拖车很久不来，飞机停在远机位升降车也没有来，担架也没有提前准备，这些都是应急处置程序预案落实不到位，人员保障能力不足造成。（回顾：【机长说】旅客空中发病该谁管？ ）
最后再说说这一事件中，为什么大本营在上海的东航，半夜还要在远机位上下客？相信不少旅客认为，航空公司因为省钱，才会使用摆渡车而不停靠廊桥，实际上，使用摆渡车的成本并不比使用廊桥的成本低。