美联航基础经济舱为乘客提供更多选择；新战略举措预计至2020年增收48亿美元；窄体飞机订单调整将降低2017-2018年度支出近十亿美元。

近日，美联航在其2016投资人日上公布了未来的战略举措，包括提高航线网络连接性和收益管理有效性，同时持续完善产品市场细分和提升客户体验。这些改进连带对资本支出的严格管控，将在2020年之前为美联航新增48亿美元的收益。

2016年，美联航推出基础经济舱，与普通经济舱相比，基础经济舱可以让乘客以实惠的价格享受普通经济舱级别的机上餐饮、Wi-Fi和个人娱乐设施。两者的不同之处在于，基础经济舱乘客将在出发前一天被告知座位号并于第五组登机，同时只可携带一件可以放到座位底下的随身行李。据悉，美联航还将于12月1日发布其开创性的Polaris商务舱。

美联航在航线网络方案和收益管理系统方面也都做了优化方案，在美国本土航线上，包括提高芝加哥、休斯顿和纽约纽瓦克等枢纽机场的进出港布局，主要市场的航班时刻表和产品均得到了完善。通过对收益管理系统提升，截至2019年，预计将为美联航增加9亿美元收入。

2016年，美联航将原计划预定的65架737-700飞机，更改为2017年交付4架737-800飞机。这次调整一方面让美联航从MAX飞机的高燃油效率上获益，从而帮助其在2018年减少资本支出16亿美元。同时，美联航将原计划的租赁24架Embraer 175飞机改为直接购买，这些飞机将被租给第三方运营商美国联合快运航空公司。

美联航执行副总裁和首席财务官Andrew Levy表示，订单的调整有助于美联航将资本投资用于支撑收益增长。我们将持续优化新购买飞机和已有机组的使用，投资回报率。

在支出管理项目方面，美联航2017年的单位支出成本预计增加3.5%到4.5%。同时，对比2015年，美联航计划在2020年减少7亿美元的支出，从而预计在2018-2020年间单位支出在除燃油费用外每年增长率将低于1%。

此外，美联航航班起飞准点率从今年年初至今提高了近10%。美联航同时还在加速公司的移动端策略，其APP目前已有超过1400万的下载，接下来乘客将能在该APP上享受更多功能，例如管理国际出行所需的文件和更便捷的重新预订选项。