上海迪士尼开业可谓2016年中国的一件大事，同时也标志着整个中国主题公园市场进入了一个全新的时代。在2020年之前，全球知名主题公园IP品牌都将落脚中国，相对应的酒店、景区与文化消费将迎来爆发式的增长。

通用航空和运输航空为民航的一体两翼，由于两翼发展极不平衡。随着政策、行业环境的不断完善，我国通航产业积蓄已久的潜力将被全面激发，通航产业发展进入一个大时代。

通用航空主题公园是航空产业基地的创新产业项目，是融合航空文化展览、航空科技展览、博物馆、主题游乐设施、飞行体验、主题度假酒店以及附带主题商业的大型综合性项目。以“飞行梦”为核心，游客可以体验进入到太空的生活，身临其境体验空中缺氧、失重等飞行感受；可以乘坐热气球俯瞰整座城市；可以带着VR眼镜，在坐过山车的全程，体验战机间的相互追逐；可以欣赏到专业的飞行特技表演和无人机飞行大赛等等。

主题公园为消费者提供接近、了解、体验、喜爱通用航空的机会，不仅可以提升当前通航市场的消费水平，更是为通航未来消费市场创造良好条件和基础。通过科普+体验的形式，致力将航空主题公园打造为重要航空科普基地。

然而，现如今国内7成左右的主题公园还在为盈利而努力。目前国内主题公园投资在5000万元以上的有300家左右，其中有一定品牌知名度、有良好经营业绩的主题公园只占比10%，有70%的主题公园呈现亏损，20%左右的保持持平。

那么，我国主题公园应该如何发展？通航主题公园又该怎样脱颖而出呢？

目前，我国主题公园的数量虽大，类型虽多，但从经营效果来看并不乐观。尚未盈利甚至亏损的主题公园失败的原因在于：

1.没有自己的主题、文化和品牌，克隆现象严重

原因在于大部分的主题公园其实是小型的区域性公园，而非大型主题公园，并且没有自己的主题、文化和品牌，克隆现象严重，各地的名人故里和文化村等都很雷同，并未对其文化内涵进行挖掘，导致后期吸引不到人流。

2.选址问题导致盈利模式单一

主题公园需要大量不断的人流，因此选址问题尤为关键，甚至是项目成功与否的决定性因素之一。而国内的很多主题公园项目尚未经过科学的论证和规划，选择在经济发展水平和人口消费潜力较低的城市，使得这些在一、二线城市尚可接受的门票价格在当地人眼中高的离谱，抬高了消费门槛，降低了游客的重游率，衍生品业务难以发展。

3.服务和创新意识不足

由于经营管理水平弱，市场推广和服务难以跟上，后期创新维护意识不足，导致主题公园在后期难以吸引游客重游。北京世界之窗项目开启时人满为患，然而到后期则是长达10年的空置。

纵观国际成功的主题公园，大致分为两类：一类是业务领域多元化，如迪士尼；另一类是业务单一专业化，如美国六旗娱乐。

但国际成功的主题公园大都是通过企业集团的方式，建立集团内部产业链和多元化的盈利模式，实现主题公园衍生出的经济产业，反过来为主题公园持续发展等方面提供支持。而不仅仅是是单体主题公园之间的厮杀。国际成功主题公园在商业模式上有如下优势：

1.以品牌为核心进行发展

国际主题公园都有自己独特鲜明的特点，例如迪士尼是以童话世界为主，环球影城为影视剧场景，美国六旗则是以各种惊险的过山车娱乐设施吸引冒险的人们。大型主题公园已经形成了自己的知名品牌和特点，进入成熟期以后，他们以品牌进行业务的发展和衍生。

2.商业模式规模化以及盈利模式多元化。

当国际主题公园以品牌模式进行发展后，他们将不仅仅依赖于门票收入作为盈利的主要来源。美国六旗娱乐，通过跨国并购形成规模化的主题公园和旅游景点，再进行资源整合，从而形成具备规模经济优势的专业旅游经营集团。迪士尼是以动漫制作为主导，通过并购等方式获得网络媒体的传播渠道，以特许经营等方式在全球开发主题公园和相关衍生品、拓展出纵向产业链，且以主题公园为中心，横向整合房地产、邮轮和旅游等业务。迪士尼乐园收入中门票、购物和其他三部分的比例基本上是3：3：4，门票收入只作为日常维护费用。

3.高质量的服务和不断的创新。

当在迪士尼乐园和六旗乐园游玩时，随处可见的乐园的工作人员会尽最大可能性的提供各种景点的介绍和帮助。国外主题乐园都是不断推出新的惊奇和体验，以满足游客好奇求变的心理需求。例如迪士尼一直采用”三三制”即每年淘汰三分之一的旧项目、新设三分之一的新项目，使其成为一座“永远建不完的迪士尼”。

通过上述主题公园优劣势分析，得出以下通航主题公园商业模式思考。

围绕“飞行梦”，逐步建立通航主题公园商业模式。首先，借助整个通航产业链的形成，聚集人气，提升通航主题公园知名度，建立集产业链和多元化的盈利模式。其次，借助通航产业链中的通航影视动漫制作基地，创造通航动漫作品，打造通航动漫形象，以丰富通航主题公园娱乐项目，并拓展相关产业链，使盈利模式多元化。最后，通过飞机研发、通航科技的不断创新与进步以及通航动漫形象的不断创造，对通航主题公园相关项目推陈出新，提高游客重游率。