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双十一京东真的能实现无人送货吗

全部评论 放大字体  缩小字体 发布日期:2016-11-12  来源:网络  作者:天天飞通航  浏览次数:1455
核心提示:最近,国内外的快递无人机都被炒得火热,一边是谷歌无人机终止与星巴克合作,项目流产;亚马逊苦心专注于快递无人机研发多年,却始终小心翼翼的徘徊在边缘不敢踏进。另一边是京东宣布无人机拿到四个省的飞行许可,

   最近,国内外的快递无人机都被炒得火热,一边是谷歌无人机终止与星巴克合作,项目流产;亚马逊苦心专注于快递无人机研发多年,却始终小心翼翼的徘徊在边缘不敢踏进。另一边是京东宣布无人机拿到四个省的飞行许可,“双11”可执行送货业务。究竟是风景一边独好,还是有人炒作手段更高?无人机物流时代,已经正式来临了吗?

近日,谷歌的母公司Alphabet传出消息称,谷歌Project Wing无人机将终止与星巴克的合作,送咖啡计划半道“流产”。
       据宇辰网记者了解,此次“送咖啡计划”的终止,主要源于谷歌方面经费和市场开发的压力。加上谷歌团队和星巴克在如何处理消费者数据的问题上产生了分歧,最终项目合作宣告破产。
       业内人士称,谷歌母公司Alphabet,目前严格控制创新研发项目成本和预算。谷歌快递用无人机业务当前无论在技术或运营方面都不够成熟,无法推出市场化产品,实现盈利。因此,对于更想赚钱的Alphabet来说,实现起来更难的“送咖啡计划”被放弃也就不难理解了。

  相较谷歌,亚马逊则不断加大对自家无人机的研发投入,坚定执着的开展着专项计划。据悉,这项计划早在2013年便启动,名为“Prime Air”,致力于开发能够直接将包裹快递到客户家中的空中交通工具。但是,这项计划的运行也并不顺利,刚在美国推出便遭遇了繁琐的手续和严格的管控。无奈之下,亚马逊只好将阵地转移到对无人机管控较为宽松的英国,通过与英国政府合作,在英国郊区和农村地区测试无人机送货。
      据悉,今年7月美国民用航空管理局(CAA)已经解除了对无人机飞行的严格限制,允许亚马逊开始测试其无人机,包括测试传感器的性能,以确保无人机能够识别和躲避障碍。但是亚马逊并未急于启动无人机快递服务,Prime Air项目通讯主管克里斯滕·基什(Kristen Kish)表示,消费者拥有最终的选择权,亚马逊要根据消费者的需求来决定。
国内:行业巨头争试水 每逢佳节齐看“机”
      近日,京东在江苏省宿迁市再度演绎了无人机配送快递的功能,此举放在“双11”之前,颇具深意。实际上,对京东有所关注的吃瓜群众都会觉得这一幕并非初见,反而似曾相识。因为在2016年的农历新年前夕,和今年的京东“6.18”购物狂欢节前不久,京东的无人机已经反复登场亮相,且“6.18”无人机快递试验选取的地方也是江苏宿迁。似乎每逢节日庆典,就需要把无人机拉出来溜一圈儿。
       京东方面描述称,经历了5个月的研究与改进,京东无人机的稳定性和航程均已今非昔比。且京东已经得到军方批准,将在四省利用无人机送货。但从整个“无人机农村送货”的剧本来看,依然是大同小异,并未出现让人眼前一亮的最新研发成果。
       对于此次试点无人机配送,京东方面表示,目的主要在于尝试将新的技术应用于解决农村等偏远地区配送"最后一公里"的问题,探索出一条新路。

据记者了解,京东的无人机配送模式,并非真正通过无人机把快递直接送到村民家里,而是会首先配送到各个村的“乡村推广员”手上,再由他们送到村民手中。无人机的运用本身是为了克服农村恶劣的地形环境,减少运输环节,实现高效物流。但是“乡村推广员”无疑是在快递小哥和消费者之间横加了一笔,反而增加了人工、时间和物流成本,并不高效。
       在国内,京东并不是唯一的,也不是最早搞无人机物流的。早在去年2月,淘宝就联合圆通速递,在北京、上海、广州部分区域开展无人机快递实验,使用的是极飞科技的X650系列无人机。但圆通后来表示,因为无人机配送在推广上存在着政策瓶颈,且尚无形成完善的商业模式,最终不了了之。
     另一速递巨头顺丰也曾于2013年,在东莞测试了无人机送货,据称当时主要定位为用于网店内部的货物调配和偏远地区的送货。其自主研发的飞行器可以飞到100米高的空中,送货精度误差在2米以内。但之后,这一技术也未能推广。
     今年9月,国内初创公司迅蚁无人机与中国邮政展开合作,开展无人机快递航线的运营。但也仅是在安吉县开始试点。
前景:配送问题一箩筐 不靠技术靠胆量?
     日前,亚马逊的神秘无人机实验室首度开放,展示了30分钟内将包裹安全送至用户家中的快递无人机。据亚马逊方面介绍,这些包裹重量限制在2千克之内,最远递送范围为24公里。再来看京东最新的无人机数据,“飞行半径为15公里,最大载重约为15公斤”。 
     15公斤的概念是难以想象的。据宇辰网记者了解,目前市面上的民用无人机普遍承重在3~4公斤,即使是多年致力于无人机研发,黑科技领先京东几条街的亚马逊,也必须通过严格控制载重来保证飞行的稳定。

   再来看至关重要的安全性问题。据悉,亚马逊刚为自己的无人机申请了避撞系统的专利,基什表示:“如果前方有任何障碍,比如大树,无人机可通过感知与规避系统导航。如果着陆时遇到意想不到的障碍,无人机将再次升空。我们只会在确保安全的情况下,才会递送包裹。”即便已申请专利,亚马逊方面仍表示这一系统将进行测试。言下之意,技术上过关并不代表实操的万无一失。
       反观目前国内电商配送使用的民用无人机,都没有自动避障功能。这意味着无人机在送货过程中若遇到障碍物将很难躲避,安全隐患极大。像是京东等电商锁定的农村送货场景,更是覆盖了大量的高架电缆,当前的无人机技术根本不具备甄别功能,安全性很难保证。
       还有操控技术的难题,无人机送货,动辄十几公里,如果飞出了飞手的视线之外,如何保证无人机的安全行驶以及货品的安全性。

此外,还有续航和GPS定位的问题。GoPro近日宣布召回10月23日上市以来出售的约2500台Karma无人机,因为会在运行过程中失去电力导致坠落,就是续航问题带来的深刻教训。幸而目前并没有该无人机因坠落砸伤人员或是财产损失的报告,但如果快递无人机在高空运送货物时因续航问题坠落,后果是不堪设想的。而且,无人机的GPS信号还会受到天气、外界信号干扰,导致飞行精度下降,甚至会送错位置。
      对于国内的众多电商们来说,不论是真的想开启无人机物流之路,还是仅仅跟风小范围试验炒作一把,或许都应该如基什所说,听听消费者的声音。毕竟,对高科技的“惊艳”是转瞬即逝的,能否真正从安全中得到便利和实惠,才是老百姓们真正关切的。

 
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