800公里以下航线是国内航司被“铁老大”侵蚀的重灾区，如今800公里以下航线定价权全面放开后能改变这一现状吗？

新政影响了谁？

虽然有近5个月身孕，一身黑装戴着帽子的汤唯依然自己拿着行李箱来到高铁候车站，一旁的老公拎着一个箱子如影随形，一行人相当低调的等其他旅客都差不多进站之后才验票进站。

即使如此，依然无法逃脱眼尖的网友：“因为飞机的准点率越来越低了吧？”、“哪怕真的高铁晚点，改签也是方便的不要不要的！”、“高铁头等舱比飞机头等舱可便宜多了！”

明星放弃飞机选择高铁，汤唯绝非孤例。杨幂、范冰冰、李晨、葛优、李敏镐、吴亦凡等多位明星均有在高铁上被粉丝“生擒”的经历。

明星如此，如今老百姓短距离出行时也更青睐高铁，因此800公里以内的中短途客流一直是高铁与民航的竞争焦点。

近日，中国民航局、国家发改委联合发布通知，要求自今日起，800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线旅客运输票价交由航空公司依法自主制定。同时，设置了“累计涨幅不超10%”的上限。

这是继去年1月放开600公里以下短途航线旅客票价之后，民航票价市场化改革的又一举措。

那么，这个政策又将对哪些航线产生影响呢？

春秋航空新闻发言人张武安认为，上述规定实际上是政府进一步放开机票价格管制，特别是对短航线和有竞争的航线。

“中国航空客运价格是分步骤推进的，前些年需要根据发改委、民航局价格定价，上限、下限价格均不允许浮动，后来进行了改革，下限价格可以浮动，这次800公里以内航线价格放开自主定价，总体对航空公司来说是比较有利的。”

此外，从航班数据服务公司“飞常准”统计数据来看，9月份，国内总的航线数量为3913条，800公里以内航线1371条，占比35.04%。

“新规实施将会影响到将近四成民航航线，国航、南航基地位置在中国两边（北京、广东）受政策影响较小，东航位置在中国中部（上海）今后将更能发挥机票定价灵活性。”中国旅游研究院产业所副研究员杨彦锋表示。

新政逆袭“高铁”？

随着高铁“四纵四横”强势布局，如今学生流、旅游流、商务流交织，周末客流高峰也更加密集。但另一边，飞机却似乎总“掉链子”，准点率、价格高都经常被网友吐槽。

其实要解决航企在高铁前“节节败退”的痛点，还得从航企的定价说起。

去年合福高铁开通后，福州航空的合肥至福州航线正式停航。直接原因是时速达300公里的高铁开通后，合肥——福州间的铁路运营时间由过去的8小时左右缩短至4小时，二等动车票价仅357元。

而之前一天两班福州往返合肥的航班全票价格达810元（不含燃油和机场建设费），日常上座率跌破50%，除节假日外，几乎班班亏损。

“今年国内航空业运量增长不到10%，高铁运量却增长到30%多，800公里以下航线更是受到高铁巨大冲击，此次新政颁发，有助于航空企业主动应对高铁挑战，也有助于航司灵活布局、定价，”杨彦锋表示。

但一味降价治标不治本，以合福高铁为例，受高铁影响，大多800公里以下航程的航班，已经停飞，相关航线的市场份额下降近40%，票价也大幅下跌，但当各航空公司对航运供给进行了削减，票价随即回到正常水平。

对此，国内最大的低成本航企春秋航空颇有远见，张武安告诉旅界，春秋航空前几年考虑到高铁的发展将影响到航空公司，“800公里以内航线我们已经不飞了，目前春秋航空92%的航线都在1200公里以上！”

民航专家林智杰分析称，800公里是高铁与航空的分界距离，在此标准以下时，高铁的“门到门”模式占有优势，而当大于这一距离时，航空的优势随之递增。

“未来800—1000公里以内将成为民航与铁路竞争最为激烈的距离范围，民航总局此次出台该政策也有这方面的考虑。”

未来机票涨或跌？

作为吃瓜群众，最关心的还是票价。那么，此次定价权放开，会导致未来机票价格大幅上调或下跌吗？

新规实施后，对航空公司来说，市场化定价航线增多，意味着有了更大自主权，可以依据自身经营、市场竞争情况，对不同时段、淡旺季灵活定价，有助于更合理配置资源，实现利益最大化。

国航商委市场部副总经理王捷坦言，“国内航线的舱位价格体系三大航基本相同，价格管理放宽不一定会导致价格上涨，决定价格的主要因素是市场供需关系、替代产品的多寡以及性价比。”

张武安对此也持相同看法，他认为，由于800公里以内高铁非常发达，竞争非常充分，飞机在这方面并没有多大优势。

“近些年机票价格每年都下降的，政府部门也是掌握了这个趋势，才会放开800公里以内的价格，”张武安说。

但不少航空公司也表示：此举确实能在一定程度上让其“有利可图”，毕竟淡季可以更好发挥市场调节机制，推出促销优惠，而旺季可以抓住收益机会。

“随着价格不断放开，海航在航班定价方面会根据季节性、淡旺季旅客市场需求，其次以航班时刻、机型以及其他地面交通运输竞争等因素进行价格制定及调整。”海南航空相关负责人吕婷告诉记者。

而对于消费者而言，则意味着今后民航与高铁之间竞争将日趋激烈，未来航企为进一步提升上座率，诸如9元票价、1元票价此类吸引消费者眼球的机票可能会越来越多，市场竞争的加剧会让消费者得到实惠。

“从实际购买行为来看，旅客购买全价机票的机会比较少，大部分旅客都是买折扣票，折扣越大、支出越低，因此，新规对旅客出行影响并不大。”林智杰说，目前，市场定价的航线都是市场竞争比较充分的，根本还是要保障消费者利益。

更多通航资讯请看这里！